"Скода Иети": карактеристике, групирање, преглед власника

Нова "Скода Иети" је цроссовер,који има одличан дизајн. Произвођач је побегао о увођењу специјалног теренског система, због чега се лакше окреће аутомобилом и лако пролази ван терена. Унутрашњост је опремљена са довољно удобним седиштима. Модел "Иети" има изврсну маневарност, можда је то била мала величина. Цроссовер је најбоље набављен у случају да возач стално вози на снијежним, сломљеним и другим тешким местима. За оне који више верују да путују по градским путевима, СУВ је погоднији.

Аутомобил са аутоматским мењачем

Овај модел "Скоде" има добар техничкикарактеристике због присуства електричних система. И произвођачи и купци поклањају аналогију између назива аутомобила и надимка сњеговора - Иети. Постоји сличност између њих. Цроссовер је у стању да прође чак и најтеже, снежне или камене путеве у којима аутомобили никада раније нису путовали. Да би се схватиле све способности "звери" које је представила компанија Скода, било је неопходно водити специјалне студије. Ако упоредимо прву и другу генерацију машина, онда можемо рећи да је скорашњи "Скода Иети", чији тест је показао одличне резултате, држао корак са временом. Произвођач је узимао у обзир нијансу да се у свету најмање количина аутомобила продаје са ручним мењачем. Важно је напоменути да је Иети у великој мери потребан са аутоматским мењачем. Јер без њега потрошач није задовољан ни моћном јединицом нити пуном погоном.

Недавно је повећана тражња за аутомобилима међу женама. За њих је и аутоматска предност, јер је лакше научити како се возити.

Карактеристике

"Скода Иети", која је другачијатехничке карактеристике и стилизацију, има клиренс од 180 мм. Међутим, уз овај плус може се напоменути и један недостатак - ручице суспензије су сувише близу површини земље. Ова нијанса узрокује неке сумње, јер се сви путеви не могу управљати овим уређењем детаља. Али тестни погони показују одличан резултат - пут до пећине "Иети" превазишао је више него успјешно. Површина, која је серпентина и брда, за овај цроссовер је потпуна бесмислица.

Ергономија

Лепе завршне обраде, изведене на најбољи могући начин,мекана промена брзине, глатко кочење - то може да се похвали "Скода Иети". Карактеристике аутомобила су заиста импресивне. Међу мањим непријатностима, примећује се радијална дигитализација инструмент табле, затварање седишта приликом превазилажења великих неравнина и реда ручица од контроле климе. Машина савршено издржава оштре капље и повећава температуру на броду. Ако се крећете релативно мањем брзином, прелазак између прве и друге брзине ће се одвијати врло глатко, склањати се, путници га неће приметити. Оштро кочење или, обратно, неочекивано снабдевање горивом не може покварити рад мењача. Седишта имају густе тапацирунг, што савршено "држи" путника и возача на оштрим угловима.

Ако озбиљно размотримотехнички тунинг, неће бити сувишно нагласити да је најбољи цроссовер још увијек "Скода Иети". Карактеристике ове машине комбинирају слободу Чешке и немачку функционалност.

Брзина и кретање

Аутомобил брзо добија брзину и леп јеосећа се на стази. Реакције на површинске недостатке на делу контролног система нису примећене. За путеве Руске Федерације и за сиромашне возаче који стално трпе од рупа и рупа, овај цроссовер ће радити сасвим добро. Још један плус аутомобила може се назвати тихим моторима. "Скода Иети" је доступна у неколико нивоа и генерација, сваки са својом јединицом. Са брзином до 100 км / х, нема никаквих шумских ефеката, осим звукова са улице. У време превеликог кретања, путници могу осећати незгодан осећај, али то ће се десити само ако се точак пада у велику јамо.

Постоји неколико недостатака и приликом преласкагеар. Понекад аутомобил реагује на ову акцију са кретенима. Разлог за ово, највероватније, лежи у хидраулици, која недостаје потребну брзину. Тврди се за кочиони систем и његову динамику тамо. Препоруке клијента само указују на то да је кочење глатко, а хитно - брзо ради. Техника управљања је лепа, лако је, да је управљате брзим бирањем довољно само једном руком.

Гориво

"Скода Иети", на којој се види сликачланак, захтева гориво на граници норме. Изненађујуће са ове стране, цроссовер је показао да је оцењен на 5+. Утрошено је 10 литара вожње на градском путу и ​​ван терена. То је прилично подношљив резултат, посебно за димензионални аутомобил, попут овог. Трошкови машине, према мишљењу стручњака, је мало прецењено, али детаљнија испитивања овог аспекта постаје јасно да је "Јети" вредан новца.

Прегледи ауто ентузијаста показују да многипретпостављао је промену природе вожње аутомобила због аутоматског преноса. Али то је остало економично, као и раније. "Иети" може се замислити као нехајно и емоционално возило, иако се не појављују проблеми са изолацијом буке и савршено избалансираном шасијом.

Прва генерација Скода Иети

Прва генерација "Скода Иети", чија фотографијанешто ниже, одмах након пуштања у рад је већ био спреман да узме све тестове са стране путева и возача. Захваљујући малој величини, цроссовер је савршено управљив и омогућава вам да изводите различите маневре.

Прва ствар коју можете приметити је решетка хладњака,који је окружен четири лепа фарова. Врата из пртљажника могу задовољити многе возаче, јер се отвара нагоре. Кар се одликује повећаним удобношћу и пространошћу.

Друга генерација Скода Иети

Друга генерација "Скода Иети", карактеристикекоји се мало разликује од горње верзије, појавио се у септембру 2013. године. Међу најновијим моделима који су објављени овај цроссовер у потпуности одражава бренд чешке компаније. Модификације су додирнули инсталацију камере са задње стране, аутоматско паркирање. Пре пуштања ове генерације, Скода није користила ове системе ни у једној од својих модела. Комплетни сетови укључују дизел и бензинске јединице, чија запремина премашује 1,2 литра.

Скода Иети Оутдоор

Дебит нове верзије "Скода Иети", карактеристикекоје су описане у наставку воље, који је одржан пре три године - у 2013. Ако упоредимо читав низ бренда, можемо са сигурношћу да кажемо - Отворени најбоље одговара терену. Осим тога, његова производња је у време када је рестилед верзију оригиналног аутомобила.

Стил "Иети" је добио исте модификације као ии његов "брат" - модификована маска, јача светла, дизајниран бамбус и пртљаж другачијег дизајна, као и нови лого. Клизна површина "спољашњости" и оригиналног аутомобила није другачија, али временска крпица је и даље различита.

У погледу техничке опреме, Оутдоор је добио теисте карактеристике као и прва серија аутомобила. Комплетни сетови се разликују у неким додатним опцијама и врстама мотора. Обезбеђен је модел са дизелским и бензинским мотором. Постоје и механички и аутоматски мењачи.