Опел Сенатор: спецификације и опис

Један од најбољих модела немачког концерна"Опел" крајем прошлог века је Опел Сенатор. Ово је западно-немачки ауто највише класе. Објављен је 15 година - од 1978. до 1993. године. Аутомобил је био европски заступник корпорације под називом ГМ. Модел је био корак већи од Опеловог записа. После тога, постављена је изнад "Омега". Такође треба напоменути да је купаоник "Монза" изграђен на основу овог аутомобила.

Генерација "А"

То су први модели, генерација, која је означена словом "А". Ови модели су произведени 9 година - од 1978. до 1987. године. Током целокупног времена производње створено је и продато око 130.000 примерака.

Заправо, прва генерација сенатора Опела- ово је "Опел Рецорд Е". Његова разлика је дугачак међуосовинско растојање. Такође на овом моделу су инсталирани нови шестчилиндрични мотори за то време. Али најупечатљивија карактеристика је шест бочних прозора. Било је само четири. Интересантно је истаћи да је на истој платформи објављен модел назван Опел Монза.

У Великој Британији, Опел Сенатор је био познат каоВаукхалл Роиале. Чак иу Јужној Африци, ова машина је испоручена. Тамо је модел назван "Цхевролет Сенатор". Тек 1982. године преименован је у "Опел". У Јужној Кореји то је био "Дао Империал". Снаге су биле побољшане верзије мотора модела Цоммодоре. Они су били 6-цилиндрични ин-лине топ-хат мотори, који су имали два вентила по цилиндру. Најснажнија верзија била је 3-литарска јединица. Може се убрзати до 215 км / х, а до стотину - за само 8,5 секунди.

Модернизација

Године 1982. Опел Сенатор је трансформисан. Овај модел се често назива "А2". Од спољних промена, било је могуће уочити нову оптику (други облик, плус већи), као и мат црн (црвене боје). Још увек трансформисан и салон.

Од значајних промена,да су испод поклопаца аутомобила почели да се појављују 4-цилиндрични мотори запремине од два и 2.2 литара. Раније нису били у моделу "Сенатор". 6-цилиндар мало побољшан - опремљен је системом за убризгавање горива из Босцх-а. Још увек је зауставио производњу мотора од 2,8 литара.

Занимљиво је да су на основу ове генерације пустилиспортска верзија названа Монза ГСЕ. Имала је спојлер на пртљажнику, рецаро седишта, дигиталне уређаје и елегантан ентеријер, направљен у црној боји.

Генерација "Б"

Крајем осамдесетих година постојала је нови сенатор Опел. 1988. је била година када је аутомобил постао популаран, иако је ослобађање почело 1987. године. Спољно, овај модел је био попут "Омега", само са трансформисаним задњим делом тела. Интересантно, на основу овог аутомобила у Аустралији, производе аутомобил под називом Холден Цоммодоре ВН.

Мотори су оригинално били исти као ипретходник. Међутим, тада се појавио 24-вентилски 3-литарски мотор снаге 204 КС. Аутомобил "Опел", након појављивања таквог агрегата, одмах је порастао у очима потенцијалних купаца. Интересантно, овај модел је често купљен за британску полицију.

А од 1987. године, светлост је изашлаЦД. Овај модел је имао 3-литарски мотор, клима уређај, темпомат, путни рачунар и задње вешање, опремљен аутоматским подупирањем лумена. Као додатак, понуђен је кожни салон.

Карактеристике

О каквом аутомобилу Опел Сенатортехничке карактеристике, требали би бити детаљније описани. Прва генерација карактерише чињеница да је "машина" ставио на свим моделима. "Механика" - по налогу. Најслабији је био 2,5-литарски мотор. Друга два су се разликовала по запремини за три литре. Испред себе је инсталирана независна суспензија "МцПхерсон". Иза је такође био независан, на косим полугама. Ипак, ови модели имају диск кочнице опремљене појачавачем. Испред су постављени вентилисани диски. Иначе, ливен и легуре легура. Међутим, иза себе нису били изводјени. Међутим, кочиони систем, узгред, је веома ефикасна, делимично захваљујући АБС.

Друга генерација се такође хвалиладобре карактеристике. Ови модели имали су пространији ентеријер и широка удобна седишта. Иначе, столице су одлучиле да снабдевају различитим регулаторима, због чега је могуће променити слијетање, положај јастука, висину седишта и нагиб наслона. Регулисан је чак и угао бочне и лумбалне подршке.

Избор је понуђен у пет корака"механике" и 4-бенд "аутоматске". Друга генерација имала је електропаказу, серво волан, затамњене прозоре, светла за маглу и велур унутрашњост. А његови модели су такође боље звучно изоловани.

Трошкови

Сада је ова машина веома јефтина. Можете га купити за неколико десетина хиљада, ако га, наравно, можете пронаћи. Зато што је модел реткост. Није тако често, рецимо, као Вектра. Модел у мање или више толерантнијим условима, како кажу, "у бекству", коштаће на хиљаде хиљада. Али добро одржаван - око 100-150 000 рубаља. Са истим мотором од 204 моле, "аутоматским", ксенонским фаровима, лопатицом и вожњом мање од 75 хиљада километара.

У принципу, аутомобил није лош. Власници кажу да је то машина за познаваоце, за разумевање људи. Он је поуздан, добро састављен, непреценљив, а то је оно што особа треба у аутомобилу за сваки дан.