Хонда ЦБР 600 Ф4и - универзални спортски и туристички мотоцикл

Појавио се Хонда ЦБР 600 Ф4и спортски бицикл1987. То је био први производни модел са четвороцилиндричним мотором и пластичном каросеријом. Спортбике су представљени у распону Хонда у довољном броју, али шестостепени се добро разликовао од њихових колега. По први пут на мотоциклу ове класе инсталиран је супер-моторни капацитет од 110 коњских снага, што је три пута веће него што је потребно за тако лагану вучу мотоцикла. Израчун креатора био је једноставан: аутомобил намењен посебним купцима, онима који би желели да осете бескомпромисну ​​зверу која долази на тржиште. И такви клијенти постају све више и више. Мотор РС35 био је савршено погодан за задатак: четири цилиндра, интелигентна дистрибуција гаса са четири вентила, шестостепени мењач. Али, поред моћне погонске сонде, мотоцикл је добио и низ специјалних опција, које су га блиско прошириле према туристичким стандардима. Ово је коначно освојило купце, сви су желели да имају двоструку гомилу техничких предности на једном бициклу.

Спорт или туризам?

Из претходне верзије новог бицикла ЦБР 600 РРразликовали су се са гладнијим динамичким карактеристикама, високим клиповима, а такође су побољшани ергономски параметри својствени спортско-туристичким моделима. Хонда ЦБР 600 Ф4и постала је удобнија, седиште је проширено и мало продужено, због чега је стекао релаксирајуће особине. Сада на бициклу можете ићи на дуга путовања. Међутим, утисак савршенства је донекле засенчен скромним капацитетом резервоара за гас. На 18-литарском погону за гориво, не можете ићи далеко ако мотор троши осам литара на сто километара. Наравно, можете узети канистере са собом, али то није увек згодно.

Мишљења власника мотоцикла Хонда ЦБР 600 Ф4ипрема којој класи двокрилних возила треба да се приписују, они се радикално раздвајају. Неки верују да је модел класичан пример спортске игрице из породице Хонда. Остали власници тврде да је Хонда ЦБР 600 Ф4и ближи туристичкој врсти мотоцикала. Вероватно су обоје у праву, пошто је машина опремљена веома снажним моторима и мењачем, који се обично инсталира на спортским теренима. Са друге стране, удобно мекано седиште, удобно слијетање, широки волан - све ово одговара туристичком стилу.

Универзални модел

А још погодније име за мотоциклје Хонда ЦБР 600 Ф4и Спорт. Ако упоредимо моделе РР и Ф4и, онда можемо рећи да је прва за стазу, а друга је за спортску вожњу у граду и на отвореној стази. Генерално, мотоцикл Хонда ЦБР 600 Ф4и Спорт, чије су техничке карактеристике сасвим савршене, може се сматрати универзалном машином. Модел ће одговарати обојици да возе круг, а бајкери преферирају путовање на даљину.

Хонда ЦБР 600 Ф4и: спецификације

Параметри укупне и тежине:

• дужина мотоцикла - 2065 мм;
• висина дуж седла је 808 мм;
• ширина - 675 мм;
• висина дуж линије крме износи 1386 мм;
• клиренс - 135 мм;
• тежина сува - 171 кг;
• тежина опремљеног мотоцикла је 200 кг;
• максимално препоручено оптерећење је 189 кг;
• капацитет резервоара за гас - 18 литара;
• запремина резерве горива износи 3,5 литре;
• потрошња горива, мешани режим - 7,5 литара.

Динамички параметри

• Брзина, близу максимума, је 251 км / х.
• Време пролаза четвртине миља је 11,7 секунди.
• Кочна удаљеност при вожњи брзином од 60 км / х - 13,6 метара.
• Убрзање од места до брзине од 100 км / х - 5,2 секунди.

Поверплант

• Модел мотора је ПЦ35.
• Тип - четверотактни, бензин.
• Број цилиндара је четири.
• Локација - у линији, вертикална, са нагибом од 31 степени.
• Број вентила по цилиндру је четири.
• Компресија - 1226.
• Утицај клипа је 42,5 мм.
• Пречник цилиндра је 67 мм.
• Радне празнине вентила - улаз 0,25 мм, издувни 0,30 мм.
• Систем времена - ДОХЦ.
• Подмазивање - притисак пумпе, центрифугална пумпа.
• Момент је 65 Нм при 10.500 о / мин.
• Снага - 110 литара. са. када ротирате 12.500 о / мин.
• Систем паљења је бесконтактни електронски.
• Старт-уп је електрични стартер.
• Пуњива батерија је 8,6 Ах, 12 волти.
• Пуњење батерије - алтернатор, трофазни.
• Систем убризгавања запаљиве смеше је ињектор ПГМ Фулл Ињецтион.

Трансмисија

• Кутија брзине - механички, шестостепени, померање полуге.
• Коначни погонски однос је 2.812 / 2.865.
• Прва брзина је степен преноса 2.833.
• Друга брзина је степен преноса 2,062.
• Трећа брзина је степен преноса 1,647.
• Четврта брзина је степен преноса 1.421.
• Пета брзина је степен преноса 1,272.
• Шеста брзина је 1.173.
• Склопка - мулти-диск, у уљним купатилима.

Подвозје

• Тип рама - Алуминијумски двоструки спар.
• Суспензија фронт - телескопска виљушка, пречник перја - 43 мм.
• Утикач је обрнут, угао нагиба је 24 степени.
• Суспензија задња - зглобна-пендуларна, са гасном моно амортизацијом.
• Амплитуда предњег точка је 130 мм.
• Распон задњег точка је 120 мм.
• Димензије предњег точка су 120/70 Р17.
• Задњи точкови, димензије - 180/55 Р17.
• Спреда кочница - двоструки диск, пречник 296 мм.
• Спој кочнице - диск, једнокреветни, пречник 220 мм.

Измене и позадина

• 1987 - појављивање основног модела Хонда ЦБР 600 Ф са изгледом за даљи развој.
• 1991 - мотоцикл прими прелазни условни индекс ЦБР 600Ф2.
• 1995 - развој се наставља, систем усисавања се побољшава, снага мотора се повећава на 102 литра. са.
• 1999 - мотоцикл добија савремене контуре, екстеријер у потпуности одговара стилу спортског бицикла.
• 2001 - модел Хонда ЦБР 600 Ф4и коначноформира се, ињектор најновијег развоја је инсталиран на машини, снага мотора је доведена до 109 литара. са., почиње серијално издање великих размера, које ће трајати до 2006. године.

Мотоцикл Хонда ЦБР 600 Ф4и, од којих је карактеристичан одговара највишим међународним стандардима, данас је у великој потражњи.