Индукциони мотор је електромотормотор наизменичне струје. Ово асинхрони електричних машина названа јер је фреквенција са којом мотор ротира покретни део - ротор није једнака учесталости у којој је обртно магнетно поље, које је створио ток наизменичне струје кроз калем непокретне дела мотора - статора. Индукциони мотор - најчешћи од свих електромотора, добио је најшири популарност у свим гранама индустрије, машинства, и тако даље.

асинхрони мотор

Асинхрони мотор у својој конструкцијинужно има два најважнија дела: ротор и статор. Ови делови су одвојени малим зрачним јастуком. Активни делови мотора могу се назвати и намотаји и магнетни круг. Структурални делови обезбеђују хлађење, ротацију ротора, чврстоћу и чврстоћу.

Статор је ливено челично кућиште или ливено гвожђецилиндрични облик. Унутар кућишта статора је магнетна у посебним урезаним жлебовима које су поставиле намотаја статора. Оба краја намотаја су довела до прикључне кутије и повезан са троуглу или звезда. Са крајева, кућиште статора је потпуно покривено лежајевима. Ови лежајеви притисне на ротора лежајева. Ротор асинхроног мотора као челичну осовином на којој се такође притиснути на магнетног језгра.

асинхрони мотор са веверицом-кавезом

Конструктивно, ротори се могу поделити на два делаглавне групе. Мотор ће носити своје име у складу са принципом дизајна ротора. Индукциони мотор са ротором веверичног кавеза је први тип. Постоји и други. Ово је асинхрони мотор са фазним ротором. Мотор Ротор кавез слота (који се називају "кавезни" због сличности појаве таквог ротора са кавезни) поур алуминијумске шипке и њихове кратке циљеве. Фазни ротор има три навоја у њој, који су повезани једним другим у звезду. Крајеви намотаја су причвршћени за прстенове причвршћене на осовину. Када покрећете мотор, на прстима се притисне посебне четкице. Ове четкице су повезани отпор је намењено да смањи ударну струју и глатко покренули индукционог мотора. У свим случајевима се примјењује трофазни напон на намотавање статора.

асинхрони мотор са фазним ротором

Принцип рада сваког индукционог мотораје једноставно. Основа је познати закон електромагнетне индукције. Магнетно поље статора, створеног трофазним напонским системом, ротира под дејством струје која пролази кроз навијање статора. Ово магнетско поље прелази навијање и проводнике навијања ротора. Из овога се ствара електромоторна сила (ЕМФ) у навијању ротора према закону електромагнетне индукције. Овај ЕМФ доводи до промене наизменичне струје у навоју ротора. Ова роторска струја накнадно ствара сам магнетно поље, које се међусобно сарађује са магнетним пољем статора. Овај процес такође започиње ротацију ротора у магнетним пољима.

Често смањити стартну струју (и то јеасинхрони мотор може много пута премашити радну струју) користе се почетни кондензатори који су серијски повезани са почетним навојем. Након старт-упа, овај кондензатор се искључује, одржавајући перформансе непромењене.

</ п>