Трамваји Тула: руте, распоред

Тула је релативно велика и разгранататрам мрежа. Овакав вид јавног превоза појавио се у граду већ дуго времена и још увијек остаје на потражњи. Сада у Тули послује 9 трамвајских рута и један трамвајски депо. Укупна дужина стаза прелази 90 км. Информације о распореду трамваја у Тули приказане су на званичној веб страници града.

Историја градског трамваја

Први трамваји Тула појавили су се на улицама града1888. године. Међутим, то се могло назвати само условно: испред мале приколице која се креће дуж железничке пруге, коњи су ходали. Они су били извор вуче за ране трамваје. Такав превоз је кориштен све до Првог свјетског рата, након чега трамвајска служба у граду није била много година.

Електрични трамваји у Тули појавили су се само у1927. године, након што је организована канцеларија "Трамвистрои" и постављена је прва линија трака, која је дуга око 9 км. Званично отварање линије одржано је у новембру 1927. године. Број транспортних јединица је био само 4 комада, али убрзо је њихов број повећан на шест, а један у резерви. Трансфер између две суседне станице костао је у том тренутку 8 центи.

Од 1929. године дошло је до новихлиније, а 1932. године отворене су товарне линије. Пре Великог патриотског рата трамвајска флота броји 72 водећа и пратећа аутомобила и 6 теретних аутомобила. 1939. изграђен је мали депо. Током периода градске одбране 1941. године, трамваји су коришћени за транспорт рањеника и муниције. У војним условима изградјене су додатне линије.

У послијератним годинама постојала је обнова и модернизација мреже трамваја. Истовремено, товарне линије (укључујући и оне изграђене у ратним годинама) постепено су растављене.

Заједно са изградњом нових трамвајских линијаПарк је такође добио нове вагоне, што је допринело његовој обнови. С тим је повезана једна трагична околност. Тако су почетком шездесетих година у мрежу покренути нови типови вагона са повећаним комфором. Послужили су 10 година, али 1972. године у једној од њих одбио је хитно кочење, што је довело до смрти 10 људи - путника. Након тога сви ови аутомобили су били рециклирани.

У седамдесетим годинама било је 14 трамвајских рутаТхуле, а укупан број аутомобила био је 250. 1980. је било 18 путева. 1983. године трокрагански трамвај почео је шетати по граду. Међутим, 1984. године су распуштени.

Недавне промене

У деведесетим и почетком двадесетог века, извршена је заменадомаћи вагони за увоз. То је олакшало виши квалитет страних аналога. Али након 2010. године активно се смањује број трамвајских рута у Тули.

Од 2016. године град функционишесамо 9 путева са укупним бројем путничких аутомобила у количини од 86 комада. Ту је и један трамвајски депо. Поред тога, постоји 18 сервисних аутомобила и два ретро-возила - експонати. Цена је 20 рубаља. Цена карте за већину грађана (становника Туле) је 750 рубаља.

Депо и тачке одржавања трамваја Тула

За све време постојања на тулском трамвутранспорта, створено је неколико депонија, од којих је већина касније распуштена или ликвидирана. Први депо се појавио 1927. Изгубио је свој статус 1959. године, постајући продавница аутомобила. Други је изграђен 1939. године, а 1979. године растављен. Трећи депо (Оборонное) појавио се 1959. године, а 2008. године је служио за сервисирање возног парка. Последњи ("Криволучие") створен је 1973. и наставља да испуни своје раније функције.

Одржавање предмета описаног типатранспорт се такође појавио или нестао. Дакле, тачка на жељезничкој станици Курск постојала је од 1930. до 1965. године, тачка у селу Киров - од 1930. до 1977. године, иу Комбинату - од 1936. до 1991. године.

Схема рута трамваја Тула трамваја

Модерна шема трамвајских рута укључује15 бројева (важећи - 9). Дужина рута је у просеку око 10 км (од 9,5 до 14,5 км). Време за трамвај за сваког од њих у просјеку је 50 минута (од 40 до 60 минута).

Најдужи је 10. пут. Дужина је 14,5 км, а време вожње је 60 минута. Прође кроз стадион "Металлург", бране Демидов, кондиторске фабрике "Иаснаиа Полиана". Дванаести и тринаести пут се сматрају урбаним благом, али су неки од путева напуштени.

У историјској прошлости, шема трамвајских рутавише пута се променила. Отворени су нови, док су други затворени. Дакле, у центру шеме урбаних трамваја постоји затворени кружни одељак. Међутим, он се формира због пресека различитих праваца, док ниједно од њих не пролази кроз то у потпуности.

Возни ред за трамваје у Тули може се погледати на званичној веб страници града.

Планови за будућност

Развој чистог превоза у Тулинаставља. Дакле, у 2016. години трамвајска флота повећала се за још 30 јединица. Требало би извршити поправке на неким деловима трамвајских путева. Поред тога, планира се побољшати осветљење неких линија, као и изградња додатних линија и затварање пролетерског прстена.

На нивоу идеја, могућност преласкасистем брзих трамвајских линија. Ово је изражено 1971. године, али планови нису имплементирани. Модерни пројекти укључују модернизацију само неколико трамвајских линија, које морају бити затворене у прстен. Ипак, практична имплементација ових пројеката је и даље мало вероватна.

Модерна деградација мреже трамваја

Док је стање тулске мрежеПогоршава се због опште пропадања система. Ова ситуација је типична за многе руске градове. Путовање у трамвају, судећи по прегледима посетилаца града, почело је да личе на покрет у старим камионима. Погоршање квалитета вожње трамвајом у Тула трамвама је примећено у последњих 30 година, што доприноси смањењу популарности овог типа превоза међу становништвом. Да би се ријешио овај проблем неопходне су мјере поправке и реконструкције возова и стаза, сматра аналитичар транспорта Аркади Герсхман. По његовом мишљењу, само истовремено побољшање трамваја и трагова учинит ће овакав начин превоза удобнијим и сигурнијим као што је то био случај раније.