У чланку ћете сазнати који су електромоториАЦ, размотрите њихов уређај, принцип рада, поље примене. Важно је напоменути да је данас у индустрији више од 95 посто свих искоришћених мотора у асинхроним машинама. Постали су веома популарни због чињенице да имају високу поузданост, могу дуго времена служити због њихове одрживости.

Принцип рада индукционих мотора

електрични мотори наизменичне струје

Да би разумели како функционише електромотор,можете провести мали експеримент. Наравно, то ће захтевати доступност специјалног алата. Поставите магнет у облику потковице тако да га управља ручком. Као што знате, магнет има два пола. Између њих, потребно је поставити цилиндар од бакра. Са таквом прорачуном може се слободно окретати око своје осе. Сада сам експеримент. Почните да испуштате магнет, стварајући поље које се креће. Унутар бакарног цилиндра почиње да се појављују струјне струје, које се уклапају у поље магнета.

Као резултат, почиње бакарни цилиндарРотација у правцу у коме се креће перманентни магнет. А његова брзина је нешто нижа. Разлог томе је то што при истој брзини линије силе престану да се пресецају са пољем магнета. Магнетно поље ротира синхроно. Међутим, брзина магнета није синкронизована. А ако мало скратите дефиницију, то је асинхроно. Отуда име електричног уређаја - асинхрони електрични мотор. Ако је груба, шема електричног мотора измјеничне струје је приближно једнака, као иу резултираном експерименту. Само магнетско поље створено је намотавањем статора.

Мотори са директном струјом

струјни круг наизменичне струје

Они су нешто другачији од асинхронихелектромотори наизменичне струје. Прво, има један или два намотаја статора. Друго, начин промене брзине ротације ротора је нешто другачији. Али правац ротације ротора обрнуто је обрнутим поларитетом (за асинхронске машине мењају се фазе мреже снабдевања). Можете променити брзину ротора ДЦ мотора повећањем или смањењем напона који се примјењује на навијање статора.

ДЦ мотор не може радити безНавлака узбуде, која се налази на ротору. Пренос напона се јавља помоћу склопа четкице. Ово је најнеповољнији елемент дизајна. Четке од графита, евентуално избрисане, што доводи до отказа мотора, потребно је поправити. Имајте на уму да ДЦ и АЦ мотори имају исте елементе, али се њихови дизајни знатно разликују.

Изградња електромотора

асинхрони мотор наизменичне струје

Као и било који други нестати електричнимашина, асинхрони мотор се састоји од два главна дела - статор и ротор. Први елемент је фиксиран, на њему се постављају три навоја, која су повезана према одређеној схеми. Ротор је покретан, његова структура се назива "кавез веверице". Разлог за то име је тај што је унутрашњи аранжман врло сличан точку са веверицом.

Овај други, наравно, није у електромотору. Ротор је центриран помоћу два поклопца постављена на статор. Имају лежајеве који олакшавају ротацију. Радно коло се монтира на задњем делу електричног мотора. Уз помоћ, електрична машина се хлади. Статор има ребра која побољшавају пренос топлоте. Према томе, АЦ мотори раде у нормалном термичком режиму.

Статор асинхроног мотора

Комплет мотора мотора

Треба напоменути да је статор модерногСтубови асинхроних електромотора нису изражени. Једноставније, цела површина је савршено глатка. Да би се смањили губици на струјним струјама, језгро се регрутује из веома танких лимова од челика. Ови листови су врло чврсто постављени једни према другима и накнадно фиксирани у челичном кућишту. Статор има жлебове за постављање намотаја.

Навлаке су израђене од бакарне жице. Њихова веза се прави у "звезди" или "троуглу". У горњем делу кућишта налази се мали штит, потпуно изолован. Постоје контакти за повезивање и повезивање намотаја. И намотаји се могу повезати помоћу џемпера уграђених у овај штит. Уређај електричног мотора измјеничне струје вам омогућава брзо повезивање намотаја у жељеном кругу.

Ротор асинхроног електричног мотора

АЦ и ДЦ електромотори

О њему је већ мало речено. Изгледа као кавез вјеверице. Дизајн ротока је састављен од танких челичних лимова, као статор. У уторима роторја постоји намотај, али може бити од неколико врста. Све зависи од тога да ли је фазни или краткоспојни ротор. Најчешћи скорашњи дизајни. Дебеле бакарне шипке се уклапају у жлебове без изолационог материјала. На оба краја, ове шипке спојене су бакарним прстеновима. Понекад уместо "кавез кавеза" користе се ротирани ротори.

Али постоје и АЦ мотори сафазни ротор. Користе се много чешће, углавном за електричне моторе, који имају веома високу снагу. Други случај у којем је неопходно користити фазне роторе у електромоторима је стварање велике силе у тренутку покретања. Међутим, за ово је неопходно користити посебан реостат.

Методе за покретање индукционог мотора

Рад мотора на АЦ

Покрените асинхрони моторАЦ није тешко, једноставно повежите навијање статорја у трофазну мрежу. Веза се врши помоћу магнетних стартера. Захваљујући њима, практично можете аутоматизовати лансирање. Чак и преокренути се могу учинити без великих потешкоћа. Али у неким случајевима потребно је смањити напон који се примјењује на намотавање статора.

Ово је због употребе шеметип везе "троугао". У овом случају, почетак се прави када су намотаји повезани у "стару" шему. Са растућом брзином, максимална вредност намотаја се мора пребацити на шему "троугао". Ово смањује потрошњу струје за око три пута. Али потребно је узети у обзир да сваки статор не може нормално функционисати када се повеже помоћу шеме "троугао".

Контрола брзине

У индустрији и свакодневном животу, све већа популарносткупити претвараче фреквенција. Уз њихову помоћ, можете променити брзину ротације ротора уз једноставно кретање руке. Важно је напоменути да се АЦ мотори користе у комбинацији са фреквентним претварачима у већини механизама. Омогућава вам фино подешавање погона, без потребе за кориштењем магнетних стартера. Све контроле су повезане са контактима на фреквентном претварачу. Подешавања вам омогућавају да промените време убрзања ротора мотора, његову стопост, минималну и максималну брзину и многе друге заштитне функције.

Закључак

Сада знате како се посао одвијаелектромотор наизменичне струје. Чак је и проучавао дизајн најпопуларнијег асинхроног мотора. То је најјефтиније од свега што је на тржишту. Осим тога, за нормалан рад не постоји потреба за кориштењем различитих помоћних уређаја. Посебно, реостати. И само такав додатак, као фреквентни претварач, може олакшати рад асинхроног електричног мотора, значајно проширити његове могућности.

</ п>