У нашем животу често чујемо такву реч као што јегенератор. И сви знају значење ове ријечи на различите начине. Неко то схвата као неку врсту рачунарског програма, неко представља електронски уређај, а неки уопште генератор сигнала. Желео бих да се фокусирам на уређај који генерише електричну енергију - то је аутомобилски генератор.

Принцип генератора аутомобила јеу трансформацији механичке енергије у електричну енергију. Такође, овај уређај служи за пуњење батерије док мотор ради. Други важан задатак је осигурати стабилан рад свих електричних система, не дозвољавајући пражњење батерије. Обично се то дешава на ниском напону. У супротном, батерија се пуни, што доводи до брзог отказа. Да будемо прецизни, принцип генератора је једноставан. Помоћу пригушнице, мотор ротира ротор. Надаље, напон се примењује на навијање струје, што ствара магнетни флукс. Релаи-регулатор регулише јачину протока, која се обезбеђује смањењем или повећањем напона на четкама. На излазном напону се флуктуира у оквиру потребних граница, што је довољно за нормално функционисање батерије. Принцип генератора се испоставља, није тако сложен као што се чинило први пут.

Генератор уређај

Сваки механичар, осим принципа радагенератор, морате знати и његов уређај, који је неколико одвојених чворова, састављених у једном кућишту. Главни елементи су: кућиште, статор, ротор, релејни регулатор и пречник моста.

Кућиште генератора је склоп лака легураметал, што је за базу за навијање статора. "Виндовс" у случају су дизајнирани за боље хлађење. На предњој и задњој страни налазе се лежајеви, са којима је ротор уграђен. Статор је намотај од бакарне жице, постављен у жљебове језгра. Три намотаја статор-а су повезана једним другим са троуглом, на којем је повезани исправљачки мост. То је због чињенице да се генератор аутомобила сматра трофазним произвођачем енергије. Фазе намотаја морају бити изоловане. Најчешће се користи посебан лак. Ротор има један навој, који се налази на самом вратилу. На истој осовини налазе се бакарни прстенови, повезани са четкицама графитних навоја, које напајају напон из релејног регулатора.

Контролни релеј регулише и контролишеизлазни напон генератор. Може се инсталирати како у кућишту, тако и засебно. У првом случају, регулатор се налази четкицама у једном кућишту, ау другом, четке се монтирају на држач четке. Прекидни мост омогућава постизање константног трофазног АЦ напона. Принцип генератора ће бити ефикаснији ако правилно склопите све елементе током монтаже. У случају преокрета може доћи до заглављивања, што ће довести до озбиљних посљедица.

Према дизајну, генератори могу битиподељен у две групе: традиционални и компактан дизајн. Први је уређај са једним вентилатором, који се налази у дриве котур, и други - са два вентилатора који се налазе у унутрашњости уређаја. Из ових разлика се принцип генератора не мења. Инсталација се врши на специјалним држачима помоћу завртња. На поклопцима се налазе затезање и стеге генератора.

Током рада генератора аутомобилаЗабрањено је обављати неколико акција. Ако је исправљач погрешан, не можете га оставити повезаним са батеријом. Не препоручује се провера радног капацитета уређаја, затварања до "масе", као и одспајање од батерије док мотор ради. И нежељено је просипање електролита генератора, антифриза и других течности.

</ п>