Данас замислите људску цивилизацијуи високотехнолошко друштво без струје је немогуће. Један од главних уређаја који обезбеђују рад електричних уређаја је мотор. Ова машина је пронашла најширију дистрибуцију: од индустрије (вентилатора, дробилица, компресора) до употребе у домаћинству (машине за прање веша, бушилице итд.). Али који је принцип електричног мотора?

принцип рада електромотора

Именовање

Принцип електричног мотора и његовог основногциљеви су преношење на радна тијела механичку енергију потребну за завршетак технолошких процеса. Сама мотора га генерише на рачун електричне енергије потрошене из мреже. У суштини, принцип електричног мотора је претварање електричне енергије у механичку енергију. Количина механичке енергије која га производи за једну јединицу времена се назива моћ.

синхрони моторни принцип

Врсте мотора

У зависности од карактеристика мреже снабдевањапостоје два главна типа мотора: ДЦ и АЦ. Најчешће ДЦ машине су мотори са секвенцијалним, независним и мешаним узбуђењем. Примери АЦ мотора су синхрони и асинхрони уређаји. Упркос очигледној разноликости, апарата и принцип рада мотора било које дестинације на основу интеракције са садашњим проводника и магнетног поља, или перманентно магнетним (феромагнетног објекта) са магнетним пољем.

уређаја и принципа рада електромотора

Оквир са струјом - прототип мотора

Главна тачка у таквом питању као принципрад електричног мотора, можете навести појаву обртног момента. Сматрамо да ова појава може бити пример рама са струјом, која се састоји од два проводника и магнета. За проводнике, струја се напаја преко контактних прстенова, који су фиксирани на осу ротирајућег оквира. У складу са чувеним владавином левице, силе ће деловати на раму, што ће створити обртни момент око оси. Под дејством ове укупне силе ротираће се у супротном смеру казаљке на сату. Познато је да је овај обртни момент директно пропорционалан магнетној индукцији (Б), струји (И), подручју рама (С) и зависи од угла између линија поља и осовине последње. Међутим, под дејством момената који се мења у свом правцу, оквир ће обављати осцилаторне кретње. Шта да урадите да бисте створили стални смер? Постоје две опције:

  • Промените правац електричне струје у кадру и положај проводника у односу на полове магнета;
  • Промените правац самог поља, док се оквир окреће у истом правцу.

Прва опција се користи за ДЦ моторе. А други је принцип рада електромотора наизменичне струје.

принцип рада мотора наизменичне струје

Промена тренутног правца у односу на магнет

Да би променили правац кретањанапуњене честице у проводнику рама са струјом, неопходно је имати уређај који одређује овај правац, у зависности од распореда проводника. Овај дизајн се реализује услед употребе клизних контаката, који служе за приближавање тренутном оквиру. Приликом замене једног прстена са два, кад оквир окреће пола окрета, смјер струје је обрнут, а обртни момент задржава. Важно је узети у обзир да је један прстен састављен од две половине, који су изоловани једни од других.

частотник за електромотор


Дизајн ДЦ машине

Горе наведени примјер је принцип радамотор једносмерне струје. Права машина, наравно, има сложенију конструкцију, гдје се користе десетине оквира који обликују навој арматуре. Проводници овог намотаја постављени су у специјалне жлебове у цилиндричном феромагнетном језгру. Крајеви намотаја повезани су са изолованим прстеновима који чине колектор. Навијање, колектор и језгро су сидро који се ротира у лежајевима на тијелу самог мотора. Поље магнетског узбуђења ствара се стубовима трајних магнета, који се налазе у телу. Намотавање је прикључено на мрежу и може се укључити независно од склопа арматуре или серије. У првом случају, мотор ће имати независно узбуђење, у другом - секвенцијалном. Постоји и мешовити дизајн дизајна када се истовремено користе два типа намотаја.

 принцип рада погонског мотора

Синхрони машина

Принцип рада синхроног мотораје потреба за стварањем ротирајућег магнетног поља. Затим морате ставити у ово поље неизмењено у правцу тренутних проводника. Принцип рада синхроног електромотора, који је постао веома распрострањен у индустрији, заснива се на горе наведеном примеру са тренутним оквиром. Ротирајуће поље које ствара магнет формира систем за намотавање који је повезан на мрежу. Обично се користе трифазни намотаји, међутим, принцип рада једносмерног АЦ мотора неће се разликовати од трофазног, осим што је број фаза сами, што није битно када се узимају у обзир дизајниране карактеристике. Намотаји се постављају у жлебове статора са одређеним померањем дуж обима. Ово је учињено да се створи ротирајуће магнетно поље у формираном ваздушном јастуку.

Синцхроницити

Веома важна ствар је синхрони радмотор горе наведене конструкције. У интеракцији магнетног поља са струје у ротору је себи формира намотај процес ротације мотора који је синхрона у односу на ротацију магнетског поља образује статора. Синхронизам ће се одржавати све док се не постигне максимални тренутак, што је узроковано отпором. Ако се оптерећење повећава, машина може изаћи из синхронизма.

 принцип рада монофазног електромотора

Асинхрони мотор

Принцип електричног мотора асинхроногТо је присуство обртног магнетног поља и затворене оквира (кола) на ротора - врти дела. Магнетно поље је формиран на исти начин као да је од синхроних мотора - прорезе користе се налазе у намотајима статора су повезани на наизменични напон мреже. ротора намотаја се састоји од десет-петљи и оквир генерално две врсте учинка: фаза и кратког споја. Принцип рада мотора АЦ у обе верзије је исти, измењен је само дизајн. У случају кавезне ротором (такође познат као "кавезни") намотаја истопљеног алуминијума сипа у жлебове. У фази продукције намотаја крајеве сваку фазу излазног напоље преко клизно-контактних прстенова, јер ће то омогућити додатне отпорнике у колу који су неопходни за контролу брзине мотора.

Трацтион мацхине

Принцип рада погонског мотораје сличан ДЦ мотору. Из струје напајања струјом се напаја на степени трансформатор. Тада се трофазна наизменична струја преносе на посебне вучне подстанице. Постоји исправљач. Претвара промјенљиву струју у константну. Према схеми, преноси се са једним од његових поларитета на контактне жице, други - директно до шина. Треба запамтити да многи механизми за вучу раде на фреквенцији која је другачија од стања стабилности (50 Хз). Због тога користите цхастотник за електромотор, чији принцип је претворити фреквенције и контролирати ову карактеристику.

Подизањем пантографа напон се примењује накамере, где постоје стартни реостати и контактори. Уз помоћ регулатора реостати су повезани са вучним моторима који се налазе на осовинама колица. Од њих струја протиче кроз аутобусе на шине, а затим се враћа на вучну подстаницу, чиме затвара електрично коло.

</ п>