Потреба за извиђачем у задњем делу непријатељасредином педесетих, током почетка сукоба између САД-а и СССР-а за доминантним положајем у свету, утврдио је значај стварања беспилотних летелица. Сада је независно опремљена опрема на оружју у многим земљама света и његова количина расте. Међутим, мали број људи зна да је домовина "паметних" авиона, који су још увек у употреби, Совјетски Савез, који је развио таква позната извиђачка возила као што су ТУ-123, ТУ-143, ТУ-141.

Како је све почело?

Примитивна употреба беспилотне опреме уФорма балона за испоруку бомби од стране аустријских трупа до опкољеног Венеције датира из 1849. године. Пола века касније Никола Тесла је дизајнирао и имплементирао радио-контролисано пловило. Амерички војни инжењер Ц. Кеттеринг је 1910. године направио и тестирао неколико беспилотних летелица (УАВ), али није нашао никакву практичну употребу.

Тридесетих година обиљежавао је развојсамоконтролисана вишекратна опрема у Великој Британији. Паралелно са овим проналаском у Совјетском Савезу дизајнер Никитин ствара торпедо носипловити зракоплов и чак пројектује торпедо са распоном лета од 100 км, али све остало на папиру. 1940. године, њемачки научници су креирали крстареће ракете, прво кориштене у борбеним дејствима и млазни мотор.

143

И тек након Другог светског рата почињетрку о наоружању у сфери без сила између Варшавског пакта и земаља НАТО-а, захваљујући којој су до сада коришћени УАВ-и, укључујући и ТУ-143 "Флигхт".

Претходник УАВ-а "Лет"

1956, Организација Варшавесавезничке снаге доводе се у Мађарску да сузбијају анти-комунистичке идеје. У истом периоду, тајни одјел "К" створен је у Бироу за дизајн Туполева, чији је задатак развој "Ц" производа. Годину дана касније, Вијеће министара СССР-а за ваздухопловне послове примио је телеграм под печатом "Тајно" о спремности да проведу тестове летења производа "Ц" у четвртом кварталу 1958. године.

Под шифрираним производом, стварањемУАВ. Идеја развоја припадала је А.Н. Туполев. Тајни производ је био метални моноплане са крилима обликом у облику стрелице. Убрзо је припремљен пројекат за бескомпромисни беспилотни комплекс способан за испоруку нуклеарног оружја на удаљености од 10.000 км, али то није реализовано по наређењу НС. Хрушчов.

Интелигентни апарат независногПилотирање "Хавк" ТУ-123, који је постао претходник ТУ-143, први пут је направио 1961. године. За разлику од напада авиона, имала је извиђачку опрему у предњем дијелу конструкције, а не нуклеарну бојну главу.

Непромишљености "Хавка" и реда "Лет"

Први недостатак откривен током тестоваТУ-123, не-термички стабилни фотољачи, који су прекривени пукотинама брзином авиона на 2700 км / х. Овај проблем су се сјатарски инжењери одлучили куповином бразилског кварцног песка под изговором његове употребе у медицинској опреми. Из таквих сировина добијено је стакло отпорно на топлоту, а затим квалитетне слике.

историја стварања

Друга мана је била несавршенадизајн "Хавка", који је током рада одржавао само одељак за инструменте, преостали дијелови УАВ су били расположиви. Руководство земље схватило је потребу да се развије беспилотни извиђачки комплекс. Касније ће га окружити "Флигхт" ТУ-143. Историја УАВ-а почиње са увођењем савезничких снага у Чехословачкој и постављањем лидера СССР-а новог задатка за Тупољев канцеларијски биро за изградњу спасилачког извиђачког беспилотног возила.

Креирање "Флигхт"

Радити на имплементацији новог државног поретка у областиУАВ су прошли брзо. Две године касније, "Лет" је већ направио свој први лет. После 4 године испитивања и побољшања, 1976. године усвојили су комплекс за наоружавање Војске СССР-а. Ефикасно вођење тактичког извиђања - тако карактеризирано у трупама ТУ-143. Производња прототипова у количини од 10 комада је реализована у Башкирији 1973. Ускоро је почела серијска производња новог комплекса. Током 10 година (пре 1980), сви су произвели 950 комада.

производња 143

Комплекс је пуштен у два деласорте: прва - са фотографском опремом; друго - са телевизором. Поред тога, УАВ је опремљен средствима за извиђање зрачења. 1985. године, на основу "Флигхта", Тупољев инжињери су створили циљ, који је такође успешно прошао државне тестове.

Инвулнерабилити ваздушне одбране - ова карактеристика ТУ-143. Наоружани са 6 земаља био "Лет": СССР, Ирак, Чехословачка, Бугарска, Сирија, Румунија. Данас је боравио у Украјини иу Русији.

Сврха

Током тактичког извиђачког летаКомплекс је снимио аерофотографију са очувањем података о фотографском филму. За решавање оперативних проблема, ТВ опрема је коришћена у ТУ-143. Обе врсте извиђачких операција могле би се обавити током дана. Удаљеност која одређује дубину пенетрације УАВ-а на задњој страни непријатеља, карактеришу индикатори од 60-70 км.

у служби

Функције "Флигхт":

  • Започиње са самоходним погоном брзином ветра не више од 15 м / с.
  • Контрола лета помоћу аутоматизованог система на пловилу (АБСУ).
  • Могућност програмирања путних праваца лета.
  • Прикупљање и чување података извиђања помоћу фото и телевизијске опреме.
  • Могућност одређивања стања зрачења.
  • Испорука података на одређену тачку и путем радио-канала на командна места на земљи.

ТУ-143: опис структуре

УАВ "Реис" има јединствена својстварадиоимагинг. Л.Т. Куликов, један од главних дизајнера, понудио је да направи посебна средства заштите. Кобилица, врхови крила, контејнер падобранца, нос авиона су направљени од неметалних материјала. То је омогућило постизање неповредивости извиђачког комплекса.

Структурно, труп трупа јечетири одјељка: лук, опрема на броду, резервоар за гориво, нацелле мотора са падобраном. Ловац комплекса опремљен је извиђачком опремом. Преграда је израђена од фибергласа и омогућава присуство фотоапарата.

143 опис структуре

УАВ-ови посједују захваљујући троосовном опрему за слетање. Предњи носач је скривен у другом одељку, а друга два су ослобођена са крилачких конзола. Падавине кочница и слетања су дизајниране да угасе хоризонталну и вертикалну брзину слетања.

Операција

Извиђачки комплекс је коришћен у авганистанским и либанским ратовима. Након колапса СССР-а, велики број УАВ-ова је остао на територији Украјине.

Током 2001. године дошло је до трагичног случајаТУ-143 за образовне потребе као циљ. Тегљач ТУ-154М се затим срушио, у којем је убијено око 80 људи. Разлог је био ненамјеран удар пројектила пројектованог за УАВ "Реис".

143 литара

Да видимо ТУ-143 (копије), сачуване као доказни предмети, могуће је на таквим местима:

  • Музеј авијације у Кијеву.
  • Музеј војне опреме и оружја Спадшанског шума.
  • У граду Хмелницком.
  • Музеј у Прагу.
  • Музеј. Сахаров.
  • Централни аеродром Москве.
  • Музеј ваздухопловства у Монину.

ТУ-143: ЛТХ

  • Тежина - 1230 кг.
  • Дужина је 8.06 м.
  • Висина је 1.545 м.
  • Распон крила износи 2,24 м.
  • Површина крила - 2,9 м2.
  • Минимална надморска висина износи 10 м.
  • Време летења - 13 минута.
  • Тип мотора - ТРД ТР3-117.
  • Дубина акције је 95 км.
  • Максимална брзина је 950 км / х.
</ п>