Руски авио-компаније - од Добролете до Аерофлот-а

Понекад људи из средње и старије генерацијеносталгија се присетила невсиљивог рекламирања совјетских времена, позивајући се да лети Аерофлот. Плакати са слоганом висио у близини благајнама и само на јавним местима, није било комерцијално смисла у томе, јер конкуренти на овом превознику није био доступан.

Актуелна компанија ЈСЦ "Аерофлот - руски"Авиокомпанија "је директни потомак ове моћне организације, која уједињује предузећа из веома различитог профила. Амблем, описујући срп и чекић урамљена од крила, са доброћудни хумор под називом "пилетина", је примењен на труп у различитим узорцима не-војне опреме. Пољопривредни, поларни, истраживачки, метеоролошки, супер-тешки транспорт, влада, уопште, свако ваздухопловство - све то је био Аерофлот. И то не рачуна главног правца, односно превоза путника. Наравно, постојали су случајеви када су службе авио компаније користиле дефенити, ау случају рата постојали су планови скоро тренутног преласка на сервисирање потреба војске.

Данас је "Руссиан Аирлинес" један однајвеће светске компаније, његова техничка флота управља најмодернијим врстама авиона, како домаћих тако и увозних. Међутим, ово је само наставак славних традиција совјетске ере. Израз "први пут у свету" често се користи у односу на достигнућа Аерофлот-а.

Компанија Добролет основана је 1923. године, 1932. годинегодине добио је име, које је постало заштићени знак, један од најпознатијих на свету, који је наследио руски авиокомпанија. Криловани амблем постао је симбол поузданости и високе културе сервиса, посебно на међународним летовима.

Пре рата ваздушни саобраћај није био врло истакнутиако је основа будуће моћи компаније "Руссиан Аирлинес" одложена 1939. године, када је стаљинистичко руководство одлучило да купи америчку компанију "Доуглас" лиценцу за производњу ДЦ-3. У то време овај тип авиона био је најнапреднији у класи путничких и транспортних авијација, ау СССР-у произведен је под индексом "Ли-2". Небески тврди радник у великој мери је помогао током војних напада, а затим, после победе, он је почео да га користи за превоз путника.

Затим је главни ток потеза преузеосредње-ИЛ-14, затим савезничке и руске авиокомпаније преузеле су Ан-24. За летове на даљину, први пут на свету млазни путнички авион Ту-104 и турбопропуси Ту-114 коришћени су од 1956. године.

Листа свих врста авиона, којиприменила компанију "Руссиан Аирлинес", не би заузимала ни једну страну таног текста. Све је било ту: мале, попут минибуса, Ан-2, Ан-14 "Бее", Л-410 и огромни Ани превозници, па чак и суперсонични Ту-144.

Након колапса СССР-а, Аерофлот је постао руска авио-компанија. Пошто је преживео тешке деведесете, поново је заузео снажну позицију на домаћем и међународном тржишту авио транспорта.

Од совјетског Аерофлот Руссиан Аирлинесаразликују се у присуству флоте летења поред домаћих Илова и америчког "Боинга" и европског "Аирбуса". Емблем је остао исти, иако је на месту постављања репа место црвене заставе чамаца узело бело-плаво-црвено тробојно.