Курган Бус Плант: Историја, производи

ЛЛЦ "Курган Бус Плант" - једномНајвећи светски произвођач малих клупа. Данас је компанија, након низа реорганизације и надоградње, специјализована за производњу бескапотних приградских, међуградских и урбаних модела средње класе. Важна активност је скуп школских аутобуса који задовољавају строге сигурносне стандарде.

Почетак

1953. године у Кургану је започета ерекцијамашиноградње, где је планирано производњу војне опреме и опреме. Међутим, касније власти су сматрале да је за земљу у овој фази најважнији задатак производња јавног превоза. Након промене профила активности, организација је названа Курган Бус Плант (КАВЗ).

19.09.Године 1958. предузећу је наложено да организује монтажу аутобуса. Као основни модел узет је развој аутобуса Павловски ПАЗ-651, који је, пак, заснован на проширеном шасији камиона ГАЗ-51. Модификација КАВЗ-651 је направљена пре 1971. године у различитим дизајном.

Једноставан за одржавање и поправку, поуздан, садобар цросс-цоунтри, ови аутобуси-радници се широко користе. Иако су возила углавном намењена селу, предузећима, запосленима у заменама и разним организацијама, постали су уобичајени гости на улицама малих градова и мегацитета као јавни превоз.

КАВЗ-865

Године 1971, "старац" КАВЗ-651 на транспортеруКурган аутобуса Фабрика је замењена новом 21-сеатер модела - КАВЗ-865. Она је заснована на прогресивном шасији Горки фабрика аутомобила ГАЗ 53-40. Она се разликује од прекурсора пространији ентеријер, побољшан дизајн, хигх-торкуе повећао поузданост и повећати интервал између ремонта.

Ови аутобуси се и даље могу наћипутеви земље. Четири тона радника могу убрзати до 90 км / х, али препоручена брзина је 60 км / х. Значајна мана је велика потрошња горива (24 литра на 100 км). Међу очигледним предностима - грејна кабина, опремљена са меким удобним путничким седиштима.

1975. године одржано је рестилирање аутобуса. Поред ситних техничких промена, изглед се мало промијенио. Конкретно, округла задња кочна светла и фењери замењени су правоугаоним. Модел је био врло успјешан: 1975. добила је награду "Ознака квалитете". Касније (1986. године), побољшане модификације су назване КАВЗ-3270.

Достигнућа

За Кургански аутобуски завод КАВЗ-865показао се као оријентир. Аутобус овог бренда постао је најмасовнији у историји светске аутомобилске индустрије. Сваке године предузеће је произвело десетине хиљада јединица. Записник је 1989. године - ове године фабрички радници снабдевали су земљи са 20 008 јединица опреме.

Која је популарност модела? Пре свега - у уједињењу шасије са камионима ГАЗ-53-40. Сходно томе, није било проблема са проналаском и заменом делова. Важан фактор био је велики промет. У вези с тим, главни купци били су државне фарме, колективне фарме, услуге премештања, државна предузећа.

КАВЗ-3976

1989. године, Горки Аутомобиле Плант је променио свој моделред. Место застарјелог ГАЗ-53 на линији за склапање је преузео ГАЗ-3307/3309. Сходно томе, Курган аутобуска станица морала је да развије нову шасију. Исте године фабрички радници представили су модернији модел КАВЗ-3976. Произведен је скоро 10 година.

Аутобус са 21 седишта опремљен је мотором од 120/125 КС, који одговара Еуро-2 класи. Постоје разне модификације:

• путник;
• царго-анд-пассенгер;
• санитарни;
• ротациони;
• автозаки;
• слуша.

У тржишном окружењу

1993. године, након реорганизације компаније уОтворен је ОЈСЦ "Курган Бус Плант", наследник - КАВЗ-39769. Модел има издужену основу шасије (од 3,7 до 4,5 метра) и видљиво повећање положаја седишта (од 21 до 28). Постоји 32-седиште модификације КАВЗ-39769, засновано на 5,4 метар међуосовинској бази. Постао је прототип школског аутобуса за 34 места. Иначе, КАВЗ је постао први у Русији који је добио дозволу за производњу специјализованих школских аутобуса.

Нажалост, следеће године су постале тешкеза предузеће. Раније су главни купци аутобуса колективне и државне фарме. После њиховог нестанка, продаја је опала неколико пута. Неколико времена биљка је и даље производила поклопце за сатове, али је 2007. године њихова производња била скраћена.

Ревивал

До почетка 2000-их, финансијски положај Курганаутобуска станица је била незгодна. У ствари, КАВЗ је био банкротиран. Предузеће је 2003. године прешло под руководство групе компанија ГАЗ, што је позитивно утицало на производне активности. Фабрика је модернизована, линија модела је ажурирана. Умјесто капуљачких застарјелих модела фабрички радници почели су сакупљати савремене бескапотничке аутобусе средње класе серије "Аурора".

У 2011. години, уместо да не одговара на животну срединунорме мотора почеле су да инсталирају Цумминс Еуро-5 еко-стандарде. За данас, у условима замене увоза, стране компоненте замењују домаће компоненте. Нарочито се тестирају нове електране Иарославл Мотор Плант.

Аутобуси под брендом КАВЗ могу се наћи у различитим облицимауглови Русије и ЗНД. Такође су спремни да их купе у Латинској Америци. Током година компанија је произвела више од 440.000 јединица опреме, а то није крај историје.