Ан-148 - нова "радна такса" на просечним аутопутевима

Биро за дизајн авијације. О.К. Антонова има свој јединствени стил. Од 8 Ан-ан-12, и, наравно, Ру-24, што је приказано на рационалан распоред, висока крила са високим степеном механизације и кућишта, омогућава земљишта на аеродромима било које врсте, укључујући и земљу.

Ови спољни знаци, дозвољавајући од првогтражити да разликују Антонов авион од свих осталих, подразумевају такве посљедице као ретко за дуговечност авијације у аутомобилима који су постали легенде. Висока профитабилност, техничке и летачке карактеристике, далеко испред њиховог времена, одлична "волатилност", изражена у способности да настави летјети не са свим покретачким моторима, економичности и једноставности одржавања - то су типичне Ановове квалитете.

По свему судећи, Ан-148 ће такође наставити традицију овог дизајнерског бироа, и постати радна верзија на дуљинама средње дужине.

Од својих претходника, овај авион је другачијијер су мотори 2 турбојет мотора Д436-148, који се користе у својој електрани, имају реактивну потисак и налазе се изнад крила, што значајно смањује ризик од страних предмета који падају у турбине. Брзина новог авио-линије прелази 800 километара на сат, практични плафон је 12 километара.

Ваздух постепено узима ту нишупутнички саобраћај, што је за скоро четири деценије, био је домаћин легендарног Ан-24, то је релативно кратак лет између градова у земљи и регионалне летове. Број путника који га превози је до 80 година, а лет је до 6 хиљада километара.

Контролна табла има ергономски интерфејс типа дисплеја.

Примјењује се систем електродизлагањауправљање, што је, опет, у најбољим традицијама МБ, дуплирани АТМ и кабловских шипке, чиме се стварају услови за високе преживљавању авиона у случају квара на систему напајања.

Због рационалног изгледа путничког простора,велики путници комфора приликом летења на Ан-148. Сведочанства оних који су већ имали прилику да лети као путници показују да и по питању буке и удобности ове машине одговарају свим модерним захтевима, што потврђује успјешна међународна сертификација.

Традиционално за авионе Антоновнепретност и високе карактеристике лета већ су привукли пажњу водства страних и домаћих авио компанија, што их је навело на куповину Ан-148. Регистар ваздухоплова показује да они успешно послују Интернатионал Аирлинес оф Украине, Севернокорејски Аир Корио, Цубана де Авиацион на Куби, Россииа, Ангара и неколико других иностраних авио превозника.

5. марта 2011. године један је од авионаизгубљен као резултат неправилног дејства посаде током лета тестирања. Није било других озбиљних несрећа са Ан-148.

Линија је производ сарадње између произвођача украјинских и руских зракоплова.

Због своје специфичне силуете и карактеристичног облика постављања репа Ан-148 је већ добио незванични надимак "прогутати".