ВАЗ 2107 - подешавање паљења. Како поставити паљење

Код возила ВАЗ 2107 подешавање паљењасе одвија на неколико начина. Разлог за то - различити системи који су били опремљени моторима. На пример, старији аутомобили имали су систем контакта са палицом, нове машине (карбуратори) већ су ишле са транспортера са електронским контактима. Па, у 2000-им су започели ињектирање ињектора у "седам", па сам морао да користим систем за паљење микропроцесора. Прво ћемо разумети које су функције доступне у сваком од ових система.

Контактни систем

Ово је најнеповољнији и старији системпримењен је не само на аутомобиле, већ и на мотоцикле, моторне тестере, мопеде. Код возила ВАЗ 2107, прилагођавање паљења овог типа повезано је са одређеним потешкоћама, потребно је прије поступка провјерити празнине контактне групе и њено опште стање. Предност у томе један - једноставност и јефтино. Али зависи од тога на којој страни треба гледати. На пример, узмите групу контаката, која се налази у трамвају и служи за увођење сигнала. У дизајну нема компликација, све је једноставно - два контакта која се затварају под дејством опружне плоче и отварају се када се ексцентрична осовина прекидача почне ротирати.

Начин подешавања контактног паљења

А сада хајде да причамо о томе како ставити паљењена ВАЗ 2107 са системом контакта, неће бити тешкоћа у овом случају. Али има превише процедура које треба извршити пре него што наставите директно на прилагођавање. Неопходно је узети у обзир стање елемената система. Иста контакт група има лошу имовину - не само да се исцрпљује, већ се и покрива угљеником. Пребацивање не тако високог напона врши овај чвор, али сасвим је довољно за формирање искре која поквара површину контаката.

Прво проверите јаз између контакатапрекидач мора бити у дозвољеним границама. Ако је мања, варница се неће формирати. Коришћењем кључа на 38 ручици радилице све док се не поклапа са ознаком на оној на блок мотора. После тога поставите клизач преклопа преко контакта који одговара првом цилиндру. Инсталирајте дистрибутор на месту, али не затегните браву. Покрените мотор и, повезујући стробоскоп, проверите да ли је паљење постављено што прецизније. Ево како запамтити ВАЗ 2107 са неконтактним системом.

Без контактног система паљења

У овом систему слика је пријатнија -нема контактног чвора. Уместо тога, има сензор који ради на ефекту Халла. Одличан уређај који је познат по великом ресурсу и поузданости. Разлог је један - у дистрибутеру паљења нема физичког контакта. Импулси се шаљу на завојницу, претварају се и напајају на електроде свећа. Али постоји једна карактеристика: сензор даје врло слаб сигнал.

Ако га пошаљете директно на калем, ондаефекат овога неће бити апсолутно никакав. Ниво сигнала једноставно није довољан да узбуди примарни намотај. Због тога неће бити секундарног високог напона (и тамо је преко 30 кВ). За повећање сигнала неопходно је користити буфер чвор - прекидач који је одговоран за нормално паљење ВАЗ 2107. Карбуратор мора бити савршено подешен тако да нема проблема са радом мотора. У осталима, БСЗ почиње да ради одмах, без икаквих прилагођавања празнина.

Прилагођавање БСЗ

Изведено на аутомобилу Подешавање паљења ВАЗ 2107 је прилично једноставно, по аналогији са контактним системом, све што треба да урадите. Али вреди проверити неколико ствари које утичу на квалитет подешавања:

1. Да ли је карбуратор исправно подешен?
2. Да ли је прекидач добар?
3. Постоје ли прекидачи ожичења?
4. Да ли је туљава исправна?
5. Да ли је стање свеће електроде добро (што је клиренс)?
6. Да ли је сензор Без контактне Халл компатибилан?

После прегледа и верификације,да је све у реду, могуће је изложити кормиран осовину на етикетама. Затим поставите клизач дистрибутера насупрот контакта поклопца који одговара првом цилиндру. Сада монтирајте грејање, покрените мотор. Не заборавите да ставите поклопац. Користећи стробе провјерите квалитет подешавања.

Контрола микропроцесора

Овај систем је још више обећавајући, монтиран јеискључиво на аутомобилима са убризгавањем. Његова предност је очигледна - нема елемената за трљање, управљачка јединица, као и група сензора, су одговорна за рад мотора. Важно је напоменути да је једноставно и тешко истовремено паљење ВАЗ 2107, ињектора ако је уграђено у систем горива. Нема потребе за интервенцијом, сви параметри рада надгледају компјутеризовани систем, а у аутоматском режиму постоји промена карактеристика - то је несумњиво плус.

Али постоји један велики недостатак - трошакуслуга је изузетно висока. Поред тога, често је немогуће направити јасну дијагнозу за слом. Симптоми су исти за сензоре, чак је и тешко одредити распад брутом силом. Али најважније - ињектор захтева да очисти ваздух и бензин. На пример, сензор протока ваздуха може врло брзо да не успије ако га чак додирнете прстом. Не за тело, већ за активни елемент - платинасту нит (мрежу) инсталирану унутар уређаја.

Подешавање система микроконтролера

Овдје можете рећи једну ствар - као таквуподешавања овде нису дата. Разлог је тај што када укључите кључ за паљење на ВАЗ 2107, напон се примјењује на електронски систем управљања моторима. Истовремено, има много процеса који утичу на рад аутомобила. Напомена: одоздо се чује звук - ово је започета бензинска пумпа, јер је био мали притисак у горионичкој шини и треба га повећати. Контролна јединица прима још неколико сигнала из различитих сензора.

Дакле, ДМРВ сигнализира да ваздух нијесе троши. Сензор брзине кољенастог вратила - да нема скроловања. Али то сигнали који су храњени на ЕЦУ у почетку, све се мења када сцроллинг стартер. Микроконтролер почиње да види нове поставке, а затим узима податке из горива картице, који је уграђен у РОМ-у. Ова картица је одговоран за све параметре рада мотора, то је уз његову помоћ се то дешава на 2107 Подешавање паљења.