Цхрислер Неон / Додге Неон / Плимоутх Неон: спецификације, резервни делови, подешавање

Зашто амерички аутомобили нису постиглипоштовање у Европи? Неуспешни су покушаји америчког инжењеринга да освоје тржиште Старог света. Из овога можемо закључити: поуздано можете продати своје аутомобиле само у случају када су посебно прилагођени укусу Европљана. А модел Цхрислер Неон је још једном убедио Американце и изненадио Европљане.

Историја аутомобила

Компанија га је продала не само код куће, већ ипокушали су да понуде европско тржиште. Заузврат, Европљани нису били заинтересовани за овај аутомобил, што је било у супротности са уобичајеним идејама о аутомобилима.

Први "Цхрислер-Неон" представљен је 1993. године. Утисци из екстеријера били су различити: неко је помислио и на ауто како је играо, а некоме се допало укус малих округлих фарова.

Јесен исте године уведен је аутомобилФранкфурт, где је одржао свој званични деби. Ово је јасно показало жељу компаније да стекне место на европском тржишту. Аутомобил по величини надмашује, на пример, Волксваген ВВ Голф, али је припадао сличној класи аутомобила.

Ауто "Цхрислер" произведен у три фабрике: у САД, Аустрији и Мексику. Други су често имали проблема са заштитом од корозије. Истина, аутомобили произведени у Мексику нису често стигли у Европу. Ако желите купити овај модел, обратите пажњу на 11. ознаку на листи ВИН-а. Писмо Т односи се на мексичку производњу, Д и И су САД и Аустрија. Десети број на листи ће вам показати годину издавања аутомобила: Р - аутомобил направљен 1994, С - 1995, Т - 1996. Даље по абецедном реду.

Екстеријер

Изгледа да су јако савијени стубовиу ветробрану, скоро без рефракције, уђите у краткотрајну хаубу. То се може рећи о стражњим стубовима, али овде се већи део гепека изгледа велик и уздигнут. Ствар је у томе да је "америчка" је дизајниран у стилу Кабина Форвард кабине са напред пристрасности.

Одвојено желим рећи о чашама. Врата немају оквире, а сами прозори су усмерени директно у кровни заптивач. Ова одлука далеко је од оригинала. компаније као што су Субару и понекад Мерцедес-Бенз, често прибегавају овој опцији. Разлика је у томе што с временом, "амерички" су разнесена врата, печати се исушују, што доводи до губитка тезине. Из истог разлога може доћи до непријатног аеродинамичног звука.

Техничке спецификације

Модел је произведен под различитим брендовима (Црислер,Додге и Плимоутх Неон). Године 1993. сви су представљени у два облика: седан и купе. У почетку је постојала само једна верзија мотора са запремином од 2 литра. Могао је да изда моћ као 133 "коња" и 150. Тек 1998. године почели су производити агрегат са запремином од 1,8 литара.

Прва генерација се није променила до 1999. годинегодине. До данас постоји линија мотора, која се састоји од четири јединице: 1.6 литара, 2 литра, 2.4 литара и 2.2 литара турбодизела. Њихова снага је 115, 141, 152 и 121 КС. респективно.

Табела техничких карактеристика аутомобила "Цхрислер-Неон" 1995 г.в. је представљен у наставку.

Узгред, произведен само у америчком моделу, Додге Неон може имати 2.4-литарски мотор снаге 218 КС. и турбо пуњење.

Салон

Као што је горе речено, унутрашњост модела је произведенадвоструки утисак. Професионалци су били у пространости, али минуси - у релативно лошој опреми. Ово је нарочито погодило аутомобиле који су били намијењени продаји у Европи.

Ово је већ речено због недостатка електричних лифтовапредњи прозори у конвенционалним верзијама Неон-а. У овом аутомобилу ћете пронаћи дугмад за крстарење. Постоје два ваздушна јастука: један за возача, други за путника који седи са стране. И уз све то, систем АБС је практично одсутан у свим аутомобилима. Да бисте га инсталирали, потребно је да направите наруџбину, која није тако јефтина. Американци су га превидели због своје жеље за практичностима.

У новој верзији аутомобила "Цхрислер" је постао пунобогатији у смислу опреме салон. Већ се држао серво управљач, електрични пакет, ваздушне јастуке, контролу климе или клима уређај. АБС систем је такође стандардно, али чини се да је компанија спашена на задњим електричним дизалицама.

Неудобност за возача

За возача може представљати великинеугодно седиште. Постављање места за себе је тежак задатак. Леђа је веома неугодно, копа се у леђа, постојало је неоправдано високо слетање. Код вожње у кривини возачи често напуштају место због скоро потпуног недостатка бочне подршке. Међутим, постоји подешавање висине, међутим, то не често штеди: волан у већини случајева изгледа преблизу. Возачи често жале на то. Све је у горњем делу шпица, тако да је скоро немогуће добити праве руке.

Тест Дриве

Чак и 1,8-литарска верзија на путу се понашаНије довољно лоше. Ако притиснете педалу за гас, аутомобил је сигурно убрзан на 140-150 км / х. Код оверцлоцкинга за малу брзину можете чути непријатан звук који издаје мотор. Ради веома гласно. Ако је брзина већа од 120 км / х, бука гума и ваздух који се испитује додаје звук мотора. Американци су мало занемарили изолацију буке.

У оштрим окретима аутомобил улази савршено,осећа се боље међу већином других Американаца. Али проблем лежи у лагодности и изградњи, који се осећа великим брзинама. Ако се често налазите, немојте сести на задња седишта.

Компанија је на почетку дала гаранцију од седам годинакроз корозију. Пракса је показала да се ова цифра лако може повећати на 10 година. Иначе, већина аутомобила првих година производње не садржи трагове рђе на каросерији. Наравно, ако нису пали у несрећу.

Желим одмах да дам савјете младим возачима. Не купујте овај модел, јер ће одржавање бити веома скупо. Проналажење оригиналних делова на нашем тржишту је врло проблематично.

Чип-тунинг и резервни делови за "Цхрислер-Неон"

Чип-тунинг подразумева уобичајену процедуру зачинећи измене јединице за управљање моторима (ЕЦУ) на нивоу софтвера како би побољшале перформансе мотора клијента. Ово, заузврат, побољшава динамику, омогућава аутомобилу да развије своје техничке спецификације до границе.

Жеља за побољшањем одговора вашег аутомобила исамо додавање снаге - прилично прихватљив циљ многих власника аутомобила. Највише, ова потреба се јавља када долази овисност. На нивоу подсвеста, аутомобилски ентузијаст почиње да се досади док вози.

Чип тунинг било ког типа мотора је способност да се у потпуности искористи потенцијал мотора и мотора. Као резултат тога, постигнута је:

• Смањена потрошња горива.
• Повећајте снагу.
• Искључење система одговорног за концентрацију издувних гасова.
• Повећајте максималну брзину машине, без ометања његових техничких карактеристика.
• Оптимизација динамике.

И што је најважније - након завршетка подешавања, сви системи остају активни и сигурни.

Мало о резервним деловима. Машина је веома скупа за одржавање. Само замена грабуља ће коштати власника од 600 долара, од чега 500 долара иде само на детаљ. Неоригинални савети коштају 45 долара. Оригинални је 15 долара скупљи. Кочионе плочице коштају 40-50 долара (цена за један сет). Често власници купују нови генератор, чија цена износи око 300 долара. Разлог лежи у квара генераторских четкица.

Цена "Цхрислер-Неон"

Вредност овог показатеља варира уу зависности од стања возила и године производње. За најстарији модел 1995. године датићете око 100.000 - 120.000 рубаља. Аутомобили произведени 2000-2003 су скупљи за 40000 - 50.000 рубаља. Цена за "Цхрислер-Неон", објављена 2004-2005 на тржишту, износи од 180.000 до 200.000 рубаља.