Градски аутобус ЛиАЗ-5292 (велика класа,нископодна конфигурација) представљен је на Мотор Схов у Москви 2003. године. Машина у то време била је опремљена Цатерпиллар погоном са попречним изгледом и комбинован са аутоматским мењачем компаније Воитх. Шасија се састојала од два мостичка моста. Аутобус ЛиАЗ-5292 је пуштен у серијску производњу и почео је да стиже на мале парцеле на паркиралиштима Москве, као иу Воронежу, Иванову, Курску и другим великим градовима.

лиаз 5292

Модернизација

Модел се није оправдао у Москвиу 2014. почела је масовна отписа. Требало је дубоко модернизирати, заменити мотор за моћније, побољшане управљаче и сервоме за врата. Поред тога, у бази ЛиАЗ-5292 током врућег времена систем за климатизацију није добро функционирао, због чега је читав задњи задњи дио кабине претјерано загрејан и створени су неугодни услови за путнике.

Завршени аутобус је добио индекс 5292-20. Основна разлика у односу на основни модел је био нови мотор МАН Д0836 ЛОН-, одговарајући еколошки стандарди евро 4. Апарат је инсталиран на моделима контролне табле ЛИАЗ-6213 је добро доказаним. Оптика је користила тачку, компанију "Гелла". Системи за климатизацију су инсталирани у два типа - "Цонвецт" и "Сперос". У лето 2011. године почеле су масовне испоруке новог модела аутомобилској индустрији Москве и одабраним руским регијама.

бус лиаз 5292

Стаклена врата

Покренута је наредна модификација ЛиАЗ-5292-22у производњи у децембру 2013. године. Машина је била опремљена чврстим стакленим вратима са гуменим металним оквиром. Сви произведени аутобуси ове модификације су стављени на располагање ГУП Мотрансавту.

Истовремено, мала серија аутомобилаприградски тип. Ови аутобуси нису имали задња врата, број седишта у њима је порастао на 32. Прва сила од 50 аутомобила послата је у Сочи.

Од почетка производње до данасвише од десет различитих модификација направљено је у фабрици аутомобила Ликино, која успешно послује на градским и приградским путевима у многим руским градовима. Опћенито, операција ЛиАЗ-5292 сама већ оправдава, а машина се чак шаље за извоз. Прегледи страних партнера Министарство саобраћаја Русије добија позитивне.

лиазес 5292 карактеристике

Напајање акумулатора

На засебној производњи, модификацијиЛиАЗ-5292-6274 (искусан електрични аутобус). Машина је опремљена литијум-литијумским батеријама. Резерва снаге када је потпуно напуњена је око двије стотине километара. Пуњење врши се на специјалним станицама опремљеним терминима за шест улаза за пуњење горива.

Такође у фабрици Ликински, аутобус је постављенса гасним мотором ЛиАЗ-5292-71. Ове машине раде од 2010. године. Након инцидента са експлозијом гасних капацитета, која се догодила 9. маја 2013. године, сви аутобози са гасним мотором су уклоњени са линија. Међутим, никакви системски недостаци нису пронађени, постепено се сви аутомобили вратили на улице Москве. Двадесет девет аутобуса ради на периферији, углавном у Кхимки. Тридесет возила на плин у Чељабинску, колико и у Санкт Петербургу. Крајем 2015. године велика круга аутобуса је послата на Крим, неке од њих послују на градским путевима у Симферополу, а део је и на путу Симферопол-Алусхта.

ЛиАЗ-5292: техничке спецификације

Тежина и укупни параметри:

  • дужина аутобуса - 11 990 мм;
  • висина - 2.880 мм;
  • ширина - 2-500 мм;
  • основни точак - 5 960 мм;
  • колесна формула - 4 к 2;
  • ширина врата - 2 к 1325 и 1 к 1225 мм;
  • број врата - 3;
  • висина плафона унутрашње просторије - 2280 мм;
  • бруто тежина - 18 390 кг;
  • Радијус окретања је 11,5 метара.

лиаз 5292 спецификације

Поверплант

Аутобус је завршен мотором немачке фирме МАН (модел МАН Д0836ЛОХ са турбо-суперцхаргинг).

Карактеристике мотора:

  • број цилиндара - 6;
  • локација је вертикална;
  • еколошки стандард - Еуро 4;
  • радна укупна запремина цилиндара - 6.870 кубичних цм;
  • максимална снага је 176 КС. брзином од 2400 о / мин;
  • обртни момент - 925 Нм при ротацији од 1800 о / мин;
  • аранжман мотора је задњи.

Подвозје

У суштини, суспензије буса су састављене од чворова,испоручени од стране немачких произвођача. Аутобус ЛиАЗ-5292, чије карактеристике и параметри указују на његову поузданост и издржљивост, постепено прелази у домаће производне јединице. Квалитет руских делова у овој фази није гори од увезених, а квалитет челика чак превазилази иностране колеге.

Посебна карактеристика модела је уграђенасистем нагињања тела према платформи за слетање на заустављачима. Ово је учињено како би се олакшао улазак у колица за инвалидска колица. Из подземног простора се поставља посебна рампа, по којој улази путник са инвалидитетом. Аутобус задовољава све захтеве у раду у великим градовима. Укупан капацитет путника је 112 људи. Сједала - 20.

</ п>