Вортекс Цорда: добар стари Амулет

На првом познанству са моделом, одмахпостаје очигледно да је дизајн аутомобила постављен прилично ригидна цена - око једанаест хиљада долара. Вортек Цорда укључује само централну браву, клима уређај, серво управљач и светла за маглу.

У том смислу, Амулет се хвалио да имашири избор корисних опција, па ако одлучите да се промените са једног аутомобила у други, можда ћете осећати недостатак удобности. Спољно је готова потпуна сличност између Цхери Амулета и Вортек Цорда - фотографије за ту потврду. Генерално, платформа, која је служила за креирање оба модела, сматра се популарним аутомобилом у времену Сеат Толедо.

Вортек Цорда је основан у две хиљадедесету годину. Аутомобилу је тешко назвати новитет, али постоје разлике од претходника. Пре свега, ово је нови, економичнији мотор. Сада 1.5-литарски агрегат снаге 109 КС има Еуро-4 стандард, гориво је А-92. Инсталиран и нови пренос. Ако су раније прве три трансмисије биле кратке, на Амулету, благо речено, за Вортек Цорда овај недостатак је елиминисан - нови мотор и 5-степена механика у пару раде савршено. Што се тиче потрошње горива, у условима приградске вожње сасвим је могуће улагати у седам литара на сто километара.

Што се тиче ентеријера аутомобила, постало је вишеИзгледа да су европске, али ергономске и унутрашње линије остале негде у далекој прошлости. Слијетање за воланом је ниско и није врло удобно, али присуство на задњем седишту је изненађујуће удобно чак и за три путника истовремено. Гума није била задовољна новим - не, није постао мањи, постао је непријатан. Осим тога, пртљажни простор хечбека је причвршћен за растезање, немогуће је уклонити. Као што се испоставило касније, постоји плус у овом, али о свему у реду.

Седимо за воланом Вортек Цорда. Серво управљач је комплетан, али не жури да окрене точаке на месту. Након што аутомобил почне да добија брзину, ситуација се мења на боље. Изненађени и подешавања шасије. Захваљујући претходно наведеном растојању у пртљажнику, тело је постало знатно чвршће, чини се да су карактеристике опруга и амортизера мало поправљене.

Буди тако, постао је следбеник Амулетамање се ваљало на лук, а на "памуку" пре него што је кормила изгледала бар нека врста повратне информације. Наравно, потрагу за контролибилношћу је тешко наћи, али све је транспарентно и искрено, што није специфично за кинеске аутомобиле, од којих а приори очекује било какав трик. Возачке могућности аутомобила су јасно одређене, остаје само да се навикну на вожњу без АБС и других помоћних опција.

Какав је закључак о Вортек Цорда? Израз "превозна средства, а не луксуз", савршено одговара овде. Аутомобил са сниженим ценама, релативно ниском ценом и јефтиним резервним деловима. Пажљиво изводимо стандарде кинеске аутомобилске индустрије, а ако нисте посљедњих година возили луксузни аутомобил, Вортек Цорда - врло добра опција као породични аутомобил.

</ п>