Карбуратори "Пекар" се увек разликовали високопоузданост и власници аутомобила практично немају никакве озбиљне проблеме са њима. Међутим, како би уређај показао стварно високу ефикасност, важно је да га правилно подесите. О томе колико добро и фино подешено подешавање зависи од ресурса мотора. Да видимо како се врши подешавање карбуратора К-151. Процес је једноставан, али сасвим одговоран.

Зашто прилагодити?

Ово знање је неопходно како би мотор правилно функционисао.

подешавање карбуратора до 151
Да исправно прилагодите механизам, неопходно је и за то,да је потрошња горива била на прихватљивом нивоу, али снага и обртни момент нису пали. Неправилно изложени млазеви ће допринети превеликој потрошњи смеше, што може бити 2-2,5 пута више него уобичајено.

Варијанте формирања мешавине горива

Стручњаци разликују неколико опцијаоднос горива до ваздуха за моторе. Најоптималнији је проценат у којем један део бензина има 15 делова ваздуха. Постоји и ефикаснија мешавина. Овде је проценат једног дела горива за 12.5-13 делова ваздуха. Ова мешавина је најбогатија. Аутомобил ће брзо добити момент, али ће и потрошња горива бити доста висока. За оне који желе да уштеде новац, постоји и варијанта формирања смеше. Овде, један део бензина чини 16-16,5 делова ваздуха. Аутомобил практично не губи у динамици.

карбуратор до 151 подешавања
Подешавање карбуратора К-151 дозвољава власникуДа подесите јединицу на постојећу потребу и сопствене жеље, али ако је рад мотора стабилан и генерално одговара власнику, подешавање се може одложити.

О одржавању карбуратора

Међутим, постоје случајеви када, без прилагођавања,без. Недостатак свих карбуратора је њихова способност за затварање. Данас, на бензинским пумпама, често је могуће попунити резервоар са ниским квалитетом горива. Да, неко ће рећи да постоји филтер за гориво. Али често он не може да се носи са малим мотором, који пада у карбуратор К-151. Затварачи су замашени, због чега гориво више не може ући у коморе у потпуности. Да бисте их очистили, не можете користити комаде жице - само неконтактни чистач за прскање.

карбуратор до 151 подешавања уређаја
Такође, може доћи до потребе за подешавањем,када неки елементи не успију. Неуспели елементи се мењају на нове, али без подешавања оптималног рада, не треба се рачунати.

Могу ли је игнорисати?

Подешавање карбуратора "Пекар" К-151 ће помоћиизбјећи повећану потрошњу горива или обрнуто, неадекватно снабдевање мотора. Последица недостатка бензина у мешавини може бити смањење снаге мотора.

карбуратор до подешавања 151-их
Поред тога, ако подешавања нису испуњена илинаправљени су неправилно и у том стању уређај се користи већ дуже време, делови мотора могу пропасти. Поправка мотора у модерним условима није јефтина. Зато је боље провести мало времена и прилагодити карбуратор К-151. Прилагођавање је једноставна процедура. Одржавање се смањује на прање и пухање, а све то се може урадити у условима конвенционалне гараже користећи конвенционалне алате.

Како регулисати празан ход

На јединицама погона "Пекар" ова операција је веома великаје важно. Ако КСКС је прилагођен, мотор ће имати стабилан рад власника. Такође, издувни гасови су практично нема штетних емисија. Такав аутомобил неће изазвати значајне штете околини. Ако се возило ради већ дуже време, и филтери горива и ваздуха се зачепљен, онда је у празном ходу потрошња горива значајно ће се повећати.

карбуратор до 151 млазнице
Састоји се од подешавања карбуратора К-151неколико једноставних корака. Прво што треба урадити је покретање и загревање мотора. Затим на дршци пронађите завртањ који је одговоран за квалитет смеше. Опремљен је лимитером који не дозвољава да се ротира. Овај лимитатор мора бити уклоњен. Затим подесите елемент одговоран за квалитет смеше. Ротирајући га, тражите положај у коме радилицу у погонској колути ће покупити већину обртаја. Затим подесите завртањ који је одговоран за количину. Брзина ротације радилице повећана је за 100-200 рпм. Када се елемент који је одговоран за квалитет заврте, радилица се ротира са мањом брзином. Остаје само да се постави оптимална фреквенција. Са овим подешавањем, машина има максималну динамику и економичну потрошњу горива.
прилагођавање карбуратора до 151
Све је у реду, ако је у тренутку омотањаКонтрола брзине завртња почиње да се смањује. Ово је знак исцрпљивања запаљиве смеше. Ако нема пада брзине, највероватније је уређај неисправан или запрљан. У другом случају, може се "реанимирати" са чистачем карбуратора. Међутим, немогуће је то учинити без анализе механизма.

Како је регулисан ниво горива у пливајућој комори?

Тачност овог подешавања одређује износгориво које ће користити мотор. Ако је ниво подешен погрешно, биће повећана потрошња горива. Ипак постоји варијанта када карбуратор подноси у коморама сагоревања мешавину без бензина - само један ваздух. Неправилни ниво може довести до значајних трошкова горива или озбиљних поправки мотора. Не само да је јединица из Пекара осјетљива на овај ниво, већ и већину других аналогних уређаја, без обзира на произвођача. Подешавање карбуратора К-151 вршиће се уз помоћ алата - потребан вам је ланац и бушилица пречника 2 милиметра. Прво је пронаћи најсрочније место - тако да радите много угодније. Затим је неопходно уклонити ваздушни филтер. После тога покрените мотор и оставите га пет минута. Затим се поклопац уклања из карбуратора, а ниво горива се мјери од стране управљача. Мерења треба радити што је брже могуће. Када је комора отворена, бензин од њега испарава - мотор и систем напајања се загреју, а ово додатно убрзава испаравање.

подесива газела карбуратора до 151
За модел К-151, нормални ниво је2,15 центиметра. Овако произвођач гарантује добар рад уређаја. Ако је ниво већи или нижи од норме, морате га конфигурирати. Подешавање је промена у положају пловца.

Карбуратор К-151: подешавање пловила

Да правилно подесите ниво горивапрепоручљиво је унапријед пронаћи неки уређај који би могао помоћи у мерењу. Погодан је сваки објекат пречника до два милиметра. Тада би требало да окренете јединицу и ставите је на најслабије место - то ће повећати шансе да правилно урадите мјерења. Затим, погледајте клиренс од дна плутача до облоге од картона. Нормално растојање на радном карбурату не може бити веће од два милиметра. Ако је ниво горива у пливајућој комори нетачан, језици су савијени. Затим се сва мерења узимају поново - сваки пут кад требате провјерити да ли је све тачно. Најчешћи је данас пловак (као што је карбуратор К-151). Уређај, подешавање јединица је што једноставно могуће, а дизајн омогућава добијање стабилних карактеристика мешавине горива и ваздуха.

Измеравамо позиције помоћу клизача

Користи се мерач дубине. Се мери од самог врха пловка на картонским одстојницима. Нормални резултат, у којем вам не треба да подешавате било шта друго, је 3 центиметра.

Да ли је све урађено исправно?

Прилагођавање карбуратора "Газелле" К-151 можепогрешно је учинити то због власника. Неопходно је тачно знати да ли је све постављено. За тестирање, поклопац уређаја се поставља вертикално. Затим пажљиво прегледајте језичак на полуги. Уколико се подешавање врши исправно, то ће благо ослабити лоптасте лопуте игле вентила. Такође, језик је практично паралелан са игличастим вентилом. Оса ударања плутача мора бити једнака површини поклопца.

Подешавање окидача

Систем лансирања се сматра једним од најважнијих. Она пријављује почетак мотора. Ако елементи система не функционишу исправно, ово је озбиљна поправка. Често се дешава да, уз потпуну сервисабилност свих компоненти, стартни систем не функционише како је предвиђено од стране произвођача. Подешавање карбуратора К-151 (укључујући УАЗ) треба извршити само на потпуно уклоњеној јединици.

прилагођавање карбуратора до 151 УАЗ
Прва ствар је отварање гаса ипронађите контролну полугу почетног система. Окренула се ка заустављању и поправила. Затим, када се вентил за гашење ослободи, измерите размак између ивице поклопца и коморе. Требало би да буде око 1,5 мм. Затим одвијте матичну навртку. Помаже у раду с нагласком у облику вијка на полугу гаса. Окрените вијак сваке половине окрета. Као резултат, елемент ће бити окомит на камеру. Тада се мери дужину потиска и, по потреби, подешава. Ово је потисак помоћу кога је окидач окидача повезан са ручицама на оси ваздушне клапне. Када је други затворен, а полуга је у овом тренутку завијена до стопала, размак не сме бити већи од 0,2-0,8 мм. Ако није, одвуците главу потиска. Да бисте смањили празнину, глава је затегнута, смањујући дужину потиска.

У закључку

Карбуратор је важан уређај у аутомобилу. Мотор даје гориво. За све који имају карбуратор К-151Ц, прилагођавање сада неће бити тешко. Након подешавања, неопходно је провести пробни тест да би се идентификовали и елиминисали недостаци.

</ п>