Градски аутобус ниско-призем МАЗ-203се производи у Минску аутомобилску фабрику од 2006. године. Машина је радикално другачија од свог претходника, модела МАЗ-203. Разлика је у конфигурацији доњег нивоа кабине. У 103. верзији, површина пода се повећава за 400 милиметара, почев од задње ивице средњих врата и завршава се са далеком зидом сабирнице. Са десне стране, на брду, постоје два двострука седишта, а иза њих је радно место проводника, фотеља се развила 90 степени ради веће погодности.

масти 203

Унутрашња декорација

На левој страни подијума су тридвоструко седиште. Нагиб леђа одговара нормама ергономије. На задњем зиду постоји један непрекидан ред седишта за шест седишта. Укупан број места је 32.

Под моделом МАЗ-203 је равна у целом салону, али уСам крај је постављен на малу висину, на којој се налазе три столице. У задњем левом углу налази се модул са хладном водом за пиће. Пред машином има још два места. На луковима точкова задњих задњих точкова постављени су осам седишта, по четири на свакој страни. Ова седишта су постављена једна на другу. Неки путници који пузају у аутобусу, овај реверзни аранжман је најбољи. Преостала седишта су постављена на уобичајени начин, у правцу путовања. Међутим, на луковима предњих точкова, седишта су такође постављена са леђима једна другој.

бус маз 203

Слетање и изливање

Изгледа унутрашњи простор модела МАЗ-203прилично пространа, у зони врата средњег крила постоји бесплатна платформа која може да прими корисника инвалидских колица или неколико кофера. За слетање и искрцавање инвалида постоји увлачна платформа која је опремљена електричним погоном и контролише се из кабине возача.

Висина од пута до подаје 330 мм, то је довољно за комфоран укрцавање и спуштање путника конвенционалних, штавише, да је аутобус паркиран на ивичњак, који је на сваки заустави на путу релацији. Машина је намењена искључиво на линији, тако да су сва три врата су право на ивици асфалтног пад. Његова висина је 18-20 центиметара.

Изградња

Параметри тела су исти за све урбанеаутобуси МАЗ бренд друге генерације. Ови модели су МАЗ 256, 171, 251, 206. Оквир кућишта направљен је од поцинкованих танкозидних цеви. Заварена конструкција је повезана са панелима за плочу од стаклопластике, након чега се стакло убацује у жлебове.

Ветробран панорамске конфигурацијеПружа возачу потпун преглед и доприноси ефикасном унутрашњем осветљењу. Предња врата се у потпуности користе за улаз и излаз путника, док је модел МАЗ-103 имао само један лист за ту сврху - други је служио возачу да уђе у кабину.

203 техничке спецификације

Извоз

Према његовим подацима МАЗ-203 је у складу са стандардимаЕвропских земаља и већ је извезен у Немачку и Пољску. Тренутно се разматра питање испоруке аутобуса у Шпанију. Урбани превоз ове земље у основи се састоји од сличних аутобуса, тако да ће се двеста трећина савршено уклапати у транспортну структуру Мадрида и других већих градова.

Аутобус је победник 9. Московске међународне награде Мотор Схов-2005. Аутомобил је такође освојио прво место на међународној изложби СИА-2006, одржаној у Кијеву.

МАЗ-203: техничке спецификације

Произвођач - Минска фабрика аутомобила.

  • укупна маса возила - 11.100 кг;
  • брзина близу максималне је 90 км / х;
  • класа - велика;
  • капацитет, седишта - 37;
  • укупан дозвољени капацитет је 102;
  • предњи точкови, стаза - 2101 мм;
  • стеза задњих точкова је 1888 мм;
  • висина дуж линије крова - 2920 мм;
  • број врата - 3;
  • суспензија, предња зависна, опруга-пнеуматска;
  • задње огибљење - у зависности од континуалног моста, опруга-пнеуматска;
  • кочнице - диск на свим точковима.

градски превоз

Поверплант

Аутобусни мотор МАЗ-203 произвео је ММЗ. Мотор задовољава захтеве еколошког стандарда Еуро-4:

  • мотор - дизел Даимлер Цхрислер ОМ 906;
  • број цилиндара - 16;
  • конфигурација - В-облик;
  • обртни момент - 110 Нм при ротацији 1300 о / мин;
  • снага, близу максимума, - 279 литара. с.;
  • радни волумен цилиндара је 6,37 литара.

Пренос је аутоматски мењач са три брзине.

</ п>