У историји домаће аутомобилске индустрије,исти број успешних догађаја, као и неуспешних, као и великих фабрика, а не много. Али у сваком случају их обрадити. Ликхацхев - Московски ЗИЛ - стоји сам. Сви његови модели, који су ишли у масовну производњу, увек су постали успешни.

431412 зил

Каква се асоцијација јавља када се помиње брендЗИЛ? Најчешће је камион са кружним фаровима, који се чак иу 21. вијеку зове ЗИЛ-130. Али од пуштања последњег 130. транспортера, прошло је много година. Он је замењен са 431410 ЗИЛ-ом као камион са платформом. И 431412 ЗИЛ - као шасија за уградњу многих других варијанти тела. То су ова два модела која ће бити прегледана данас.

Изглед

До сада је име повезано са чињеницом,да је више од пола века постојања ове модернизације бренда Зилов извршено само изнутра. Изглед се благо променио или се уопће није променио. На пример, на слици изнад ЗИЛ 431410 је варијанта на крову, а испод ових линија је аутомобилски кран (како је написано у спецификацијама), направљен на бази шасије истог ЗИЛ-а.

аутодизалица

Разлика између два аутомобила је само у делу тела. Пре остаје исти - капуљача, округла фарова. Машине које користе јавна комунална предузећа, као што су заливање и прање опција сада користи верзију 431412. Истовремено, на улицама можете срести старе ЗиЛ-130, мада с обзиром да прелазак на нову фабрику аутомобила за више од 30 година је прошло 1984. године.

Историја

Сматра се да је датум рођења 130-ог камиона1964, када је први модернизовани ЗИЛ-130 кренуо са линије за монтажу. До 1984. године био је главни модел фабрике. 1984. године произведене су две нове верзије са старим поклопцем, али са новим пуњењем. Прва иде на крову, а као бочна грана - камион без тела (шасија). Прва се звала 431410 ЗИЛ, а задаци другог принуђени да обрађују већ одобрено пуњење, а као резултат, шасија је била 431412 ЗИЛ, а не следећа надоградња ауто-возила.

Али мало ће се сетити још једног ЗИЛ-а, рођеногбиљка отприлике у исто време. Он је добио ЦАБОВЕР конфигурацију - храбру одлуку у том тренутку, а 1977. године цео развој овог модела се помера у Наберезхние Цхелни, који је касније добили име Камаз, и Московљани се вратио у производњи ЗИЛ-130, која је производила до 1984. године.

Фазе монтаже

Занимљиво је да је бочна грана, као и главнаопција, иако је добио бројеве из фабрике у Москви, скоро на то није било. У тим годинама примењен је принцип развијања додатне опреме у другим предузећима, па је 431412 ЗИЛ напустио фабрику, једва је одобрио дизајн. Тачније, кабине и рамови су и даље били састављени на челу предузећа, али такве верзије нису биле доступне за продају, већ су биле директно послате у друге фабрике где су добили додатну опрему.

карактеристичан зил 431412

Прва варијанта користи првих 130 минута, ионда, и надограђену верзију може се назвати КА-2215, који је дешифриран - аутодизалица. Затим, уз увођење општег индексирања дизалица (који се данас користи), добио је име КБА-2215. Писмо "Б" означено је "торањ". Потом су отишле и друге модификације, од којих је 10 година коришћења нове шасије било велико.

Изградња

За разлику од претходне верзије, нови моделдобио је петостепени пренос, са свим (изузев првим) синхронизованим трансмисијама, а мотор је и развој ЗИЛ-а. Мотор је дао 150 КС. и упарен са својом кутијом произвео је прилично добре карактеристике за то време. Из старог модела прошло је једночну спојницу са оптоелним опругама на периферији и двокоморним карбуратором. Такође можете забележити ваздушни филтер са двоструким пречишћавањем ваздуха.

Аутомобил је имао високу способност цросс-цоунтри, захваљујући дизајну самоходних точкова и система регулације притиска у пнеуматицима, који је до тада био распрострањен.

тежина вилице 431412

За 10 година коришћења аутомобил је више пута надограђен за потребе различите додатне опреме, а коначна карактеристика ЗИЛ-431412 била је следећа:

  • мотор - ЗИЛ-508.10 (150 кс);
  • 5МКПП;
  • оптерећење 6800 КГ (касније због армираног оквиру 10000);
  • максимална брзина је 90 км / х;
  • потрошња - 26 литара;
  • гориво - Аи-76;
  • резервоар - 170 л;
  • серво волан;
  • три кочна система, друга је коришћена за повезивање возног пута.

Нормални рад укључивао је 26 литара антифриза(у системима за хлађење), 9 литара уља М6 или М8 (за мотор) и 6СТ-90 батерије. Укупна маса ЗИЛ-431412 била је скоро 12.000 кг, али је директно зависила од употребљене додатне опреме.

Примена и модели на основу

Поред већ описане камионске дизалице,Модернизована шасија је такође саставила КС-2561 (самоходни кран) и другу опрему која се користи за комуналне потребе. На пример, аутотранспортери, машине за заливање, прскалице.

Кс2561К се широко користи у малим порастимазахваљујући једноставности, поузданости и брзини инсталације. У основној конфигурацији, дизалица има осовину од 8 м (са могућношћу проширивања до 12 м захваљујући посебном уметку). Кран се вози од мотора аутомобила кроз трансмисију. Покретни, утоварни и ротациони механизми имају своје кочионе системе. Поред подизања са 8 (или 12) метара, оптерећење се може спустити на дубину од 5 метара или се кретати са њом на куку.

зил 431412 цистерна

Танк инсталиран на шасији ЗИЛ-431412могу се користити за заливање возила (водоснабдијевање), за транспорт производа (млеко или воду). Цистерне за превоз горива се широко користе (бензинске станице и мобилне бензинске станице).

зил 431412 камион са подизном кошаром

Једно од решења заснованих на овом моделу било јеваздушна платформа, дизајнирана за обављање било ког посла на одређеној висини. Била је то дводелна конструкција конструисана као аутодизалица, али уместо гума је коришћена хидрауличка конструкција са колевком. Движни део се састојао од два дела и могао је подићи кош на висину од 22 м. Тезина колевке и запремине су израчунати тако да две особе могу радити у њему, а да не мешају једни друге. Да би се подизала конструкција лифта док су путовали по путевима изнад крова кабине, постављени су посебни блокови, као и за причвршћивање конвенционалног дизалице. Као и кран, било је могуће поставити додатне хидрауличне подупире на аеродинамичкој платформи како би повећала стабилност.

Закључак

Развој 130 ЗИЛ-а подразумевао јеСписак могућих модификација самих машина и додатних делова. Многи уређаји, развијени на основу 130., успешно су наставили да се користе на шасији новог модела - 431412 ЗИЛ.

</ п>