По први пут "Приора" је отишао са линије за монтажу у марту 2007. годинегодине и још увијек се производи. Модел је имао намеру да се уклони из производње, али је у последњем тренутку одлучио да то не уради. "Приора" у цијелој историји доживјела је једно рестилинг и доста побољшања на техничкој страни. Једина ствар која није стигла у руке инжењерима - програмерима аутомобила "Лада-Приора" - предња суспензија. Размотрите његову конструкцију, типичне грешке и методе поправке.

Предња суспензија Предрага

Уређај редовне предње суспензије

Као прототип "Лада-Приора" коришћен је ВАЗ-2110. Систем суспензије у цјелини је остао без великих промјена. Инжењери једноставно су поставили опруге различитог типа и друге амортизере.

Предња суспензија ВАЗ-а "Приора" - независнатип, телескопски. У језгру - амортизери амортизера, као и извори бачва. Суспензија "Приора" карактерише и присуство у њему доњих ручица, опремљених екстензијама. Постоје стабилизатори латералне стабилности.

Сталци - хидраулични, апсорпциони амортизери. Доњи дио њих је причвршћен на окретну песницу два вијка. Горњи завртањ има својство. Уз помоћ, можете подесити поравнање. На рацк је монтирана опруга, као и посебан пуфер за компресију од полиуретана. Постоји и подршка горњег стуба заједно са лежајем. Овај део је причвршћен за тело са орасима. Захваљујући еластичном материјалу, овај носач значајно смањује вибрације и дозвољава да се рак замахне у тренутку рада.

куцните у предњу суспензију Приора

У овом носачу је постављен лежај. Омогућава окретање амортизера истовремено са управљачким точковима. Окретна песница и полуга предње осовине ("Приора-Хатцхбацк" су такођер опремљени) спојени су заједно преко кугличног зглоба. Кочење, као и сила вуче се преносе због уздужних стрија, које су преко силног блока причвршћене на полугу и предњи носач пречника.

У месту повезивања носача, продужних и ручицапостоје подлошке. Намењени су подешавању угла нагиба оси ротације. Окретна песница има унутар затвореног лежаја. Чвориште је постављено унутар елемента. Даље - лежај је сигурно затегнут помоћу матице и нема подешавања.

Стабилизатор

У систему независне предње суспензијестабилизатор бочне стабилности. Како се користи шипка. Њене "колена" кроз постове са шаркама причвршћене су на доње ручице. Торзиони део је причвршћен на тијелу кроз посебне држаче и јастуке.

предња приоритетна полуга

Типичне кварове

Инжењери ВАЗ-а у 2007. години били су обавезникако би се ослободио овај аутомобил, тако да је, како је већ речено, суспензија из ВАЗ-2110 коришћена скоро један по један. Наравно, дечије болести нису исправљене, а многи власници ВАЗ-2170 су сада редовно суочени са њима. Хајде да узмемо у обзир типичне кварове.

Бука или куцање

Куцање у предњој суспензији ("Приора" -универзални, такођепати од тога), а такође и карактеристични шум је један од знакова неисправности. Ово се више пута суочавало са свим власницима домаћих аутомобила ове породице. Специјалисти за одржавање шасије кажу да је у овом случају могућа грешка у рацку. Такође, током рада, вијци на којима је трака за стабилизацију причвршћена за кућиште аутомобила су опуштени.

Више буке може бити повезано са хабањем саме шипкебез јастука. У случају да се решетке ослободите гадног ударца, потребно је само заменити истрошене амортизере. Ако је причвршћивање ошамућено, треба га затегнути. У случају квара јастука, треба их замијенити. То је јефтино. Сада постоје резервни делови за Приору.

Такође, куцање може проузроковати опуштеностМонтажа, на којој је горњи носач постављен на тело. Специјалисти препоручују затезање матица за подршку. Још један разлог за буку је носени гумени елемент у полу носачу. Морате купити нови део и инсталирати га. Онда ће карактеристични шум бити нестао.

У случају хабања тихих блокова на полугама,стрија или стубова, суспензија ће такође куцати. Ови делови морају бити замењени. Остале сметње су носени куглични лежајеви, оштећења или деформације, оптерећење компресије, неизбалансирани точкови.

Ток течности од амортизера

Овај проблем често суочавају власнициаутомобили "Приора". Предње вешање пропушта. Ово се дешава због истрошеног или неисправног печата. Такође, на елементу током рада могу да формирају неравнине, оштећен хром слој. Цури формиране услед оштећења или скупљања заптивног прстена на кућишту. Решење ових проблема је замена склопа.

који су рамови бољи

Пост се лоше одупире у тренутку одмазде

Такав квар је карактеристичан за вентилрецидија или прелив губи интегритет ако у апсорберу аморта нема довољно течности. Ово је због удара на цилиндру, хабања флуоропластичног слоја. Често се испуста опруга у повратном вентилу. Да ли је могуће поправити? "Лада-Приора" у овом случају је опремљена новом регалом. Исти кварови биће у случају да се суспензија не одупире фази компресије. Симптоми - ударци и буке у кабини.

Разбијање

Ако је суспензија често прекинута, онда постоје две опције. Ово је испробано пролеће или неуспјешан носач. Треба извршити поправке.

"Лада-Приора" и велике празнине у лоптом

Разлог за ову појаву је погоршање радних површина кугличног лежаја. Ово може бити узроковано контаминацијом или оштећивањем антера. Замените истрошене делове.

Машина се повуче

То се понекад дешава и са аутомобилом "Приора". Предња суспензија овде није крива. На пример, повлачење аутомобила са равне трајекторије могуће је у случају различитог притиска у гумама или поремећеног угла инсталације точка. Могућа је и велика разлика у хабању или неуравнотеженим дисковима. Такође, аутомобил одлази са равне стазе ако су гумени делови у једном од стубова носача уништени. Могуће су неједнаке карактеристике еластичности у опругама.

Висока хабања гума

Ово се дешава не само због неисправности суспензије.

Гуме ће се снажно обући када кочите кочнице са потпуном блокадом точкова. Исти ефекат ће се примјетити када се склоп точкова неправилно демонтира и у случају преоптерећења.

поправак претходног режима

Избор носача

Предња суспензија ("Лада-Приора" караван у тојброј) није ништа важније од мотора или преноса. Суспензија потискује вибрације које се преносе на тело с пута кроз точкове. Подвозје треба да обезбеди стабилност аутомобила при вожњи великим брзинама.

Ако је суспензија сувише мекана, ауто ће битиОдлично је ићи у праву линију, али када уђете у ред, примећују се значајни ролни. У случају када је врло тешко, неће бити никаквих ролни током кривине, али нема глатког трчања.

Али можете пронаћи најбољу опцију. Сада произвођачи треће стране нуде рацкс и друге резервне делове за Приору. Ови дијелови су често супериорнији у погледу квалитета и перформанси на фабричке.

Доњи воз СС20

Ови резервни делови за домаће и странеаутомобили се производе под брендом "Систем оф Тецхнологиес". Ови регали су постали толико популарни због високог квалитета. За "Приора" произвођач нуди 4 варијанте производа, који се разликују по својој ригидности. Који су штандови бољи? Они морају бити изабрани према стилу вожње. Најмањи су носачи серије "Стандард". На располагању су и задњи амортизери из исте серије.

резервни делови за приоре

Да би се повећао носивост, предлаже сеојачана верзија. Следећи - рацк "Цомфорт". Према многим власницима аутомобила, ово је најбоља опција. Они су тежи од "Стандарда", али суспензија ради једнако добро на лошим и добрим путевима.

Сет "Хигхваи" је погодан за оне који волеригидност суспензије и велике брзине. Са овим регалима можете возити на лошим путевима, али биће неугодно. "Спорт" је најтежа верзија овог произвођача за аутомобиле "Приора". Предња суспензија таквог плана за град није од користи, али за спортска такмичења - управо тако.

Каиаба

За "Приора" овај јапански бренд такође нудипоуздане носаче. Често власници ових аутомобила купују ове производе дизајниране за ВАЗ-2110. Али дилери имају резервне делове за серију "Приора" "Каиаба" Екел-Г. Међутим, можда постоје проблеми са инсталацијом.

"Асоми"

Ово је домаћи бренд. Компанија нуди делове за "Приора" за предње и задње вешање. Што се тиче носача, то је "Цомфорт ПРО" са пуњењем нафте или уља "Цомфорт-Цлассиц".

Који су штандови бољи?

Тешко је одговорити на ово питање. Иако произвођачи имају и сертификате о квалитету, врло често резервни делови за погонске уређаје не могу пружити декларисану удобност кретања и одређени период рада. Прегледи такође не дозвољавају да разумете шта је најбоље. Све зависи од жеље власника аутомобила. Данас, Приору поставља пнеуматску суспензију.

Приора предња осовина

Овај систем може да се уради сам или контактирајући сервисну станицу. Ово решење се показује веома добро у смислу удобности и поузданости.

</ п>