Мапа аутомобила Совјетског Савеза била јефабрике аутомобила које нису припадале великим аутомобилима, али њихов значај и значај нису постали мање. Једна од њих је и аутобуска станица у Павлову, која је произвела ПАЗ-672, добро позната свим становницима земље или, како се обично зову, "пазик". Који епитети га нису наградили! Често увредљиви и пејоративни, али он је, упркос свему овоме, редовно ранио километар сеоских и приградских путева на својим точковима иу нашој земљи иу многим другим земљама.

ПАЗ 672
Историја совјетске аутобуске станице је генерално врло великазанимљив и радознао. У њему је било и налаза и неуспјеха, али је међу домаћим машинама аутобус ПАЗ-672 заслужено заузео частно мјесто. А креирање првих совјетских аутобуса почело је са постављањем прве шперплоче на шасији првих камиона, који су били АМО Ф15. Касније су специјално створена челична тела и аутобусе изграђене користећи дијелове из комерцијално произведених камиона.

Касније, 1950. године, производња аутобусазапочет је у Павловску, а затим у аутобусним постајама у Кургану. Након серије модела, од којих свака заслужује посебну причу, 1968. појавио се ПАЗ-672. Био је мали аутобус, дизајниран за 23 путника (седишта), док је укупан капацитет био 45 људи.

аутобус ПАЗ 672
Упркос релативно скромној величини, то јеготово савршено уклапају у нишу службеног транспорта. Многа предузећа су имала такав аутобус. У овом случају, паз-672 пребачено не само на дужности, хитне екипе, ноћне смене, путовања и делегација, али је коришћен као нека врста базе за разне техничке службе (особље, мобилне контролне тачке, телевизије, и тако даље. Д). Истовремено, он је радио подједнако добро и на хладноћи у Иакутиа, а у жару Туркменистана, а у џунглама Азије, и на саване у Африци.

Али његов главни састанак је и даље остаопревоз људи. Постао је буквално незаменљив на приградским путевима, као и на путним правцима и руралним путевима. Изградња рамена, значајан утисак и пропорционалност, прихватљива потрошња горива, одлична одрживост учинила је добродошлицу у гаражи било које колективне гране. У то време за ПАЗ-672, продаја је ограничена општом потребом за таквим аутобусом, и стога је извршена границама и квотама.

Продаја ПАЗ 672
Није потребно, вероватно, сада размотрититехничке карактеристике ове машине. Они, наравно, промењен, побољшан и модернизован изградњи, чине побољшања и измене да се појави низ опција за аутобус - санитарне, на све точкове, са једним вратима, са модификованим мотором. Све то није битно, многи "пазови" су играли неку друштвену улогу, пружајући свима прилику да брзо и сигурно дођу у било који део наше земље.

Улога аутобуса ПАЗ-672 у животу совјетске државетешко је прецијенити. Постала је саставни део тога. Мобилни, довољно брз, пролазан, "пасик" са релативном удобношћу омогућено је да дође до најудаљенијих места, често обављавајући функције персоналног аутомобила. Двадесет две године радио је на путевима СССР-а све док га нису заменили нови, модернији модели.

</ п>