Савремени аутомобили су опремљени различитим врстамапреноси. Може бити аутоматизован са свим познатим "торзионим конвертерским багелом", безстепеним варијатором, ДСГ ("Ауди" брига), типтрониц-ом и тако даље. Али без обзира на то како побољшани мењач, један од најпоузданијих се сматра класичним "механиком". Овим су опремљени сви домаћи аутомобили. Изузетак је последња генерација "Калине" и "Весте" у нивоима врхунског нивоа, где је инсталиран аутоматски мењач. ВАЗ-2114, без обзира на годину производње и конфигурације, увек је опремљен "механиком". Па, погледајмо његов уређај, принцип рада и оперативне функције.

Именовање

Мануелни пренос служи за пренособртни момент од мотора до точкова. Управља га посебном полугом (мењач). ВАЗ-2114 је опремљен класичним "петостепеним", као и "Приора", "десетинама" и другим аутомобилима домаће производње.

Уређај

Дизајн трансмисије ВАЗ-2114 претпоставља присуство следећих елемената:

  • Мењачке кутије.
  • Схафтс. Неколико их има. Примарна, секундарна и средња.
  • Синхронизатори.
  • Пренос уназад. Састоји се од додатне опреме и осовине.
  • Полуга за пребацивање брзина.
  • Цартеров пренос.
  • Отпад и отворе за пуњење уља.
  • Стилус и одушевљен.

Шема мењача је на полуги.

ручица мењача
Као што видите, све је прилично једноставно и разумљиво. Инаце, прве генерације "Самаре" користиле су 4-брзинске кутије. Али сада их ријетко могу наћи. Дакле, хајде да размотримо детаљно изградњу ППЦ ВАЗ-2114 "Самарскаа-2". Све главне преносне јединице садржане су у кућишту мотора. Поуздано се монтира на мотор аутомобила. У њему је и уље. Када зупчаника раде, зупци мењача постају врло врући. Без подмазивања, њихов живот је значајно смањен. Дакле, картер има два до четири литара уља, у зависности од типа возила. На пункту Ваз-2114 се препоручује да користе 3.3 литара преноса подмазивање. Дакле, наставимо да проучавамо уређај. Што се тиче дрвећа, они су када је јединица окреће у лежајевима и имају низ од пет зупчаника са различитим односима брзина. Да би сваки преносник био укључен јасно и глатко, обезбеђени су синхронизатори. Они ублажавају ударе од ротирајућих зупчаника када укључите одређену брзину. Преносник врши ручицу мењача која је повезана са везом. Храни се директно у кутију. Такође, у преносном дизајну има уређај за закључавање који спречава нежељену од трансфера и механизам за блокирање. Он спречава укључивање неколико брзина у кутију.

Алгоритам зупчаника

Захваљујући овим детаљима, перцепцији иПренос обртног момента са замајца мотора надаље на точкове. Свака брзина има различит број зуба и степен преноса. Са сваким наредним преносом, смањује се.

уље у кпп вазе 2114
Дакле, снижење брзине преноса, већа је брзина точкова. У исто време, обртни момент смањује. То јест, најтеже се може назвати прва и задња опрема.

Задње

Што се тиче другог, његов преносни односје 3.53. Задња брзина осигурава ротацију вратила мењача у супротном смјеру. Да би то урадила, потребна јој је додатна осовина са посебним степеном преноса. Као резултат тога, број парова зупчаника се мења на чудну, а обртни моменат мења свој смјер. Такође, овај пренос је ускраћен са синхронизатором - неће се укључити брзином. Мењач ВАЗ-2114 има степен преноса са једнаким степеном преноса, што је 0,941. Ово је четврта брзина. Према томе, секундарна осовина преносника ротира са истом силом као секундарна осовина. То јест, угаона брзина ротације два елемента је иста. Њени возачи називају га "директним".

Геар функције

Највећи обртни момент аутомобилапрва брзина. Мотор лако може окретати точкове, али брзина аутомобила неће бити већа од 40 километара на сат. Када се достигне ова брзина, игла тахометра је обично у црвеној скали. Због тога, за даље кретање, неопходно је пребацити на слабији али бржи трансфер. Онда трећи, четврти и тако даље. Сва прекидања морају бити извршена у низу. Снага мотора није довољна да се увери у аутомобиле са 20 километара у трећој брзини. Наравно, ако није 5-литарски В-8.

крила
У нашем случају, овај ВАЗ је 14. модел, и занормална динамика убрзања, морате доследно пребацивати брзину, смањивши брзину преноса. Најбржи је "пети". Овде је минимално оптерећење мотора, а тиме и мала потрошња горива. Ако аутомобил проведе 11-13 литара у граду, онда на путу ова цифра неће бити већа од седам. Али овај програм има једну ману. Практично је без обртног момента. Да бисте додатно ојачали, мотор ће потрајати дуго. Стога је боље користити "спуштено" за прехвату, у нашем случају то је "директна", четврта брзина.

Рад, поправак и одржавање

Да би се искључила поправка мењача ВАЗ-2114,произвођач препоручује редовну промену уља. У принципу, већина механичких мењача није надгледана. То јест, период замене мазива је извор самог мењача. Али ово се односи на увезене аутомобиле. Што се тиче "Самаре", може се рећи да је за нормално функционисање брзина потребно мењати уље у мењачу. ВАЗ 2114 није изузетак. Произвођач издваја период од 60 хиљада километара. Препоручује се и промена након дугог периода неактивности. На пример, после "зимовања" аутомобила у гаражи или на улици. За разлику од мотора, уље за пренос има високу вискозност. За аутомобил ВАЗ-2114 је 80В-85.

заштита мењача
Ако се уље мења у складу са прописима, овопоуздана заштита мењача од поправке. Али такође се дешава да кутија почиње да гура. У овом случају, брзине се мењају. Због хабања повећава се јаз између зуба. Постоји повратна сила при ротирању, што је праћено зујањем. Може бити на једном или више програма одједном. После таквих поправака, бука у кутији нестаје. Иначе, неки возачи користе дебље лубрикант за елиминацију гхоулс-а. Али вреди запамтити да је ово само привремено решење и да ће привремено одложити поправку преноса.

Промена уља у ручном мењачу

Да бисте започели, потребно је да припремите тачан износУље и стари капацитети за "рад". Стандардни волумен за кутије са пет брзина је 3,3 литра. Поступак промене уља није тежак, то можете учинити сами. Пролази кроз мерни инструмент. Прелиминарно се препоручује да се "загреје" кутија, тако да уље постане течније (поготово зими). Пречистити површину одвода и напунити (по правилу, ово је необучен мерни инструмент) од прљавштине. Након уклањања гуменог утикача и коришћења жице, очистите рупу саму. Замењујемо контејнер за стара уља. Може се направити од непотребног пластичног канистера, извлачећи његов бочни део ножем.

склоп кретања
Затим одврните одводни вијак и сачекајте док не тече "рун-офф".
кпп вазе 2114
Обично је црн. Затим затегнемо затварач, извадимо мердевине и попунимо рупу новим уљима. Морате сипати до тренутка када не излије из "лопте". Затим окрените грло, покрените мотор и проверите цурење. Није неопходно затегнути вијке, јер је могуће у будућности прекинути нит. Ако после промене уља, ручица мењача не заустави "шутање" и преношење преноса, онда је неопходна пуна дијагноза преноса. Обично су то синхронизатори или зупчаници.

Како продужити животни век?

Да бисте повећали век трајања мењача,неопходно је не само да редовно мењате уље, већ и да га исправно пребацујете. Не вуците ручицу мењача - приликом преласка са "првог" у "другу", држите се малих пауза.

поправка кпп вазе 2114
Тако ћете уштедјети синхронизере и смањитинапетост на зупчаницама. Без обзира на то шта је ваш план се мења, не треба дуго времена да би руку на полугу на пункту. Неки људи га користе као наслон за руке. Ово није у реду. Брзина пребацивања - пустите руку. Тако ћете одложити поправку кутије и елиминисати појаву зујања приликом вожње.

Закључак

Тако смо сазнали уређај и принцип радамеханички пренос аутомобила ВАЗ-2114. Уопштено говорећи, механизам "механике" је веома поуздан - тешко је прекинути. Али са неблаговременом променом нафте и агресивним укључивањем, живот се смањује неколико пута.

</ п>