Ако сте бар једном били у великим градовимацентралној и западној Украјини, онда сте ви морали да видите аутобусе под брендом "Богдан" или чак ишли на њих. Ово је у потпуности украјински аутомобил, али производи их само у овој земљи која држи "Цхеркаси бус".

Распон овог модела је сасвимширом, а данас под овим брендом издају се различите модификације машина А092, А093. Да видимо какав је аутобус "Богдан". Техничке карактеристике и дизајн - касније у овом чланку.

Екстеријер аутобуса из Украјине

Иако је аутобус изграђен у Украјини, изгледиспало је да је прилично модерно. Експлицитне тврдње у дизајну не могу се видети, али је прилично леп. Тело има благо заобљен облик, глатке контуре. Ово је најбоље решење за градске мале аутобусе. Тело је развијено у Лавову на објектима бившег института за дизајн.

Техничке карактеристике аутобуса Богдана
У екстеријеру можете видети нешто јапанско. Али то се не може назвати несрећом. А јединицу за напајање и већину главних склопова шасије овог аутобуса испоручује јапански Исузу. Размотрићемо техничке карактеристике аутобуса "Исузу Богдан", али прво ћемо описати уређај тела и унутрашњости.

Пластична технологија

Предњи и задњи део каросерије опремљени су калупомпластичне плоче. Тако је украјински произвођач поражио корозију. Коришћење пластике у будућности омогућило је брзо и економично надоградњу машине, јер пластика, за разлику од метала, обрађује много лакше и не захтева куповину скупих марака.

У украјинској Черкаси ова прилика је посталаактивно га користите и користите максимално. Умјесто металне радијаторске решетке, сада пластичне, потпуно глатке плоче. Према Украјинцима, изгледа европско и врло модерно, поред пластике је врло лако поправити, потребно вам је само мало епоксидног лепка. Судећи по речима возача, са возилом као што је аутобус Богдан, техничке карактеристике су потпуно дизајниране према овом принципу. Овде се све размишља.

Бочне стране тела су израђене од поцинкованог лима. Има лонгитудиналне печатне елементе. Задњи прозор у овом аутобусу је направљен од два дела. На то су инжењери из Цхеркасси-а изашли из економских разлога. У случају оштећења, потребно је заменити само једну половину.

Име аутобуса, индекс индекса и друге ознаке у Цхеркасси-у преферирали су једноставно цртање обичне црне боје.

Возачево седиште

Све је једноставно и практично овде. Возачево седиште има удобно подешавање у уздужној оси, а наслон за седење може се подесити према нагибу. Јапански инструмент табла украшава радно место. Уз помоћ, инжењери су успели да дају унутрашњости додир елеганције. Инструменти на панелу прудентно јапански затворени су обичним стаклом. Врло чврст и практичан дизајн, али у сунчаном дану сунце ствара блеск на њему.

Точак има мали пречник и одличанлежи у руци. Овде, многи осећају да "у рукама" је ауто, а не аутобус. Спецификације "Богдан" су врло напредне. Добро осмишљен мењач и кружни прекидач са облику слова Х уз помоћ малих команди кратког потеза такође подсећају на аутомобил.

техничке карактеристике аутобуса Богдан
Возачево седиште је одвојено од остатка кабине од стране преграде и ограде. У кућишту, међутим, нема потребе, јер је возачево седиште ограђено надморском висином која скрива мотор.

Комфор за путнике

Аутобуси су изграђени не за возаче, већ запревоз људи. Шта каже Богдан аутобус у том погледу? Техничке карактеристике говоре о удобности и удобности слетања. Мали аутобус има два широка врата. Чишћење "Богдан" је свега 610 мм, па се возило сматра ниским подом, што је посебно погодно за путнике. Области за акумулацију путника у аутобусу, али постоји широк пролаз. Ако говоримо о броју седишта, аутомобил има 21 седишта и може да прими око 30 стојећих путника.

бус исузу бохдан техничке карактеристике
С леве стране, седишта су двострука, са десне стране - низ једнокреветних соба. Према европским стандардима, као и украјинским стандардима, растојање између леђа треба да буде 700 мм. "Богдан" такође нуди удобније - на 800 мм.

На задњој страни налазе се практични рукохвати за случајнепрецизна вожња на украјинским путевима. Људи који су "среће" да седи у аутомобилу током точкова, биће приморан да савије ноге. Међутим, то не нарушава удобност.

Богдан аутобус - техничке спецификације, поправке и одржавање

Машине су опремљене модерним јапанскимИсузу дизел мотори са капацитетом од 4,6 литара за градове или 4,7-литарски мотор за приградске аутобусе. Снага четвороцилиндричног турбо дизла, опремљеног истим интеркулером, је 148 КС. Максимална брзина достиже 85 км / х на првом погону и 105 км / х на другом.

бус Богдан спецификације потрошње горива
Јединица има распоред за једноставно монтирање наоквир са растућом кабином. Захваљујући напорима јапанских инжењера који су дизајнирали мотор, поправка и одржавање јединице скоро није потребно. Међутим, сервисирање мотора је такође веома тешко. На пример, ако треба да дођете до измјењивача топлоте који често не успије на овим машинама, онда морате демонтирати цијели систем напајања. Мотор захтева само оригиналне резервне делове за поправке. Чак је и потрошни материјал потребан потпуно оригиналан.

Поправка и одржавање

Додиривање ове тачке, мора се рећикомпоненте машина које нису произведене у Јапану су искрено слабе и неспособне. Већина аутобуса има проблема са ожичењем, кочницама и кочницама.

техничке карактеристике аутобуса Богдан а092
Такође и ван редова долазе брисачи. Било је случајева ватре ових машина.

Богдан аутобус - техничке спецификације, потрошња горива

Машина је опремљена резервоаром од 100 литара. Поклопац резервоара има браву. Потрошња горива за пасош на Богдан А091 је 15 л / 100 км на путу или 21 л у урбаним условима. Машина А092 има скоро исте апетите.

Квачило и мењач

Квачило - сухи трење са једним дискомсистем опремљен пнеуматским погоном. Контролни пункт у случају града "Богдан" - петостепени механички и техничке карактеристике аутобуса "Богдан" у приградској верзији - 6-степени мануелни мењач. Кутија има добре карактеристике и прегледе. Пребацивање је изненађујуће јасно и информативно.

Вожња колима

Турбо-дизел јапански мотори се испитују, тестирајуи прилично једноставан. Поред тога, они су умерено поуздани. Мотор је моћан и има карактеристичну вучу. Јединица се лако добија, његов рад је флексибилан, он опрашта возачу погрешан пренос.

бус Богдан спецификације мотора
Градски модел има нормалну динамику у градским условима, а убрзање до 100 км / х се јавља у 35 секунди. Мотор није бучан, само се мало мрмља.

Суспензија и кочнице

Требало би се рећи о неометаном раду са транспортомзначи. Техничке карактеристике аутобуса "Богдан" потврђују да има опружно-ваздушно ослањање компаније Таурус. Предњи део аутомобила је опремљен зависном опругом.

аутобус Богдан техничке карактеристике поправка
Двоструке кочнице опремљене хидрауличномвозити. Ако се аутомобил саставља по индивидуалном редоследу, можете добити АБС. На свим точковима бубњеви. У приградским нивоима - диск кочнице на предњој страни и бубањ на задњој страни.

Паркирна кочница је механичка, такође постојипреносни кочиони систем и помоћни ретардер мотора, опремљен са електровакуумским вентилом. Немојте их користити превише често. Возачи који раде у Богдану говоре о прекомјерној потрошњи горива, ако активирате овај ретардер.

Као закључак

Дакле, сазнали смо какав аутобус "Богдан"техничке карактеристике мотора. "Богдан" је добар аутобус за град. Машине имају маневарску способност због окретања точкова. Просторија за застакљивање кабине је такође пријатна. Посебно је важно јапански дизел. Генерално, техничке карактеристике аутобуса "Богдан" А092 и његовог "брата" А091 са одговарајућим сервисом су сасвим пристојне.

</ п>