Аутомобил "Опел-Астра ГТЦ" (хечбек са 3 врата): преглед, спецификације и прегледи

Опел Астра ГТЦ (Опел-Астра ГТЦ) - 3-вратахечбек, који није прва година у нашој земљи, тако да је немачки квалитет и поузданост ценили многи руски мотористи. По први пут се ова серија појавила на продају 1991. године. Чак и након неколико година, његове техничке карактеристике су скоро инфериорне према савременим опцијама.

Популарност

Због своје свестраности, најпопуларнијег,укључујући и у Русији, постао је хечбек. Има спортски изглед, а у својој функционалности није много инфериорнији чак ни универзалном. "А зашто?" - питаш. С обзиром на то да се запремина пртљажника хатцхбацк-а разликује од 340 до 1070 литара (задња вредност се постиже са преклопљеним задњим каучем).

Већина власника, и, узгред,не без разлога, сматрају да је овај модел нека врста мерила у голф класи. Али у Европи Астра је дуго задржала длан шампионата међу линијом сличних модела. Она је постала најпродаванија у последњих неколико година. Велика заслуга у томе припада немачким стручњацима који знају створити чврсте аутомобиле са стогодишњим дизајном. Нико не оспорава ову тврдњу. Опел (хатцхбацк "Опел-Астра ГТЦ" са 3 врата - најбољи од потомства) - компанија која је свету дала многе јединствене моделе. Одликује се квалитетом, поузданошћу и одличним аеродинамичким својствима. Не постоји ни један возач који би рекао да је тешко управљати аутомобилом овог бренда.

Врхунци дизајна

Астра није изгубила значај током година. Такви закључци се могу извући посматрајући његов изглед. Динамички профил и брзе линије изгледају једнако оригинални као када је продаја ове серије започела у Русији. На пример, Опел Астра Х ГТЦ (Опел-Астра) је хечбек са троје врата треће генерације. Почело је са производњом у 2003. години, али ако погледате дизајн каросерије, онда можемо рећи да је издање за 2015. годину. За све његове ексцентричности, који не дозвољавају аутомобилу да се изгуби у току монотоних аутомобила, дизајн Астре не може се кривити због прекомерног мешања и викања. У предњем дијелу се изговарају три ребра на хауби, што прилично позитивно наглашавају главне дизајнерске линије. Ова геометрија се види у облику главне оптике. Фарови су испружени, подсећајући на очи лишћа. Браник је гомилан, лукови точкова се мало пропуштају на обичну линију тела. Кров је лук, што даје аутомобилу сличност спортским моделима.

Унутрашњост, стилски повезана саспољашња страна средишњег ребра, која пролази кроз цело тело. Класични немачки изложбени простор је прилично једноставан и функционалан. Захваљујући успешном уређењу и широком опсегу управљача и подешавања седишта, возач и путници ће бити удобно смештени у аутомобил.

Мотори

Међу осталим предностима модела "Опел-Астра ГТЦ"(хечбек са 3 врата), наравно, требало би да се приметим за широк избор мотора. Све има шест, а постоји и дизел, чудесан док је за голф у Русији. Они су еколошки, економични и довољно моћни. Треба напоменути да линија има агрегате различитих запремина - од 1,4 до 2,0 литара. Модификација 1.4 Турбо МТ-6 Спорт и 1.8 МТ-5 Уживајте у комплету са механичким мењачем (пет степени), а остало - са шестостраним аутоматским мењачем.

Садржај паковања

За модел "Опел-Астра ГТЦ" (хечбек са 3 врата)понуђене су три групе. Најјефтинија Ессентиа долази само са 1.4 (90 кс) мотора. Има серво управљач, четири ваздушна јастука, возачево седиште и челичне точкове са радијусом од 15 инча. Из мултимедије - само припрема за аудио. Али, ако поручите опциону "музику" са пуним радним временом, онда оптерећење може добити и рачунар на возилу. Ако не подржавате ручни мењач, онда припремите додатни износ за 5-степени "робот" Еаситрониц.

Пакет Ењои је доступан са три бензинамотори. Први је дизајниран за запремину од 1,4 литара. Његова снага је 90 "коња". Друга јединица у овој линији је 1,6 литара. Нацрт снаге варира у границама од 115 литара. са. Трећа и задња бензинска јединица је 1,8 литара. То је најјача јединица на линији. Индикатор његове снаге је заустављен на ознаци од 140 литара. са. Постоји и дизел мотор. Његова запремина је два литра, а снага снаге 130 коњских снага. Вреди напоменути да ће ова јединица задовољити многе возаче.

Све верзије бензина могу се инсталирати"Робот", осим 1.8 литара. Комплетан је са пуним аутоматским аутоматским аутоматским мотором, међутим, његов трошак је двоструко већи од Еаситрониц-а. Перформансе Уживајте претпоставља присуство електромотора са грејањем, радијом и клима уређајем. Поред тога, унутрашњост аутомобила "Опел-Астра ГТЦ" (хечбек са 3 врата) донекле ће оживити хромирану ивицу инструмената, а спољашњи - 16-инчни челични точкови.

Варијанта Цосмо се нуди и са четириМотори: бензин 1.6, 1.8 турбо (200 кс) и дизел 2.0, али већ већ 150, као и 2-литарски турбо мотор, опремљен је само 6-брзинским "механичарима". Ова конфигурација се већ може похвалити кожном облогом управљача помоћу дугмади за контролу МП3 диктафона и рачунара на возилу, кућишта оловке и козметичких огледала са позадинским осветљењем. Изглед хатцхбацк украшава алуминијумске фелне Р16 и маглу.

Упоредне карактеристике

Можда неко има аутомобил Опел Астра хечбек(3 дв.) ГТЦ након што се студија ценовника више неће чинити као мерило. Са сличним нивоом опреме, кошта значајно више од "Фоцус" или Мазда 3, што поставља тон за класе. Свака побољшања, као што је адаптивни ксенон или ЕСП систем, доступни су само као опција. Иначе, листа понуђених услуга је веома широка. Међутим, ове опције познате су као најбољи пријатељи дилера, али најгори непријатељи купца новчаник.

С друге стране, Опел је немачки бренд, и"Немци" су увек коштали више од јапанских, америчких, корејских и европских колега. Конкретно, по цени Астре је прилично упоредива са Волксваген Голфом, па чак и са Ауди А3. Опел, као и немачки бренд другог ешлона, заузима средњу нишу између сународника и свих осталих. Тако Астра омогућава у пракси да осети немачки квалитет и њихово разумијевање ергономије.

Хајде да сумирамо резултате

Дакле, куповином "Опел-Астра ГТЦ" (хечбекСа 3 врата), добићете елегантан и удобан аутомобил, савршено изведен и споља и изнутра. Повратне информације власника овог модела у потпуности потврђују ове информације. Једини недостатак је што су многи корисни уређаји понуђени само као додатна опрема, за коју ћете морати платити пуно новца. Међутим, ова околност омогућава произвођачу да задржи цену машине унутар општег оквира голф класе.

Поред тога, делимично и висока цена деловакомпензује широк избор мотора. Дакле, овај модел аутомобила тренутно је један од најпопуларнијих у класи. Међутим, то потврђују рејтинги продаје и опозива власника аутомобила.

И коначно, цијена аутомобила је прилично стварна. У сваком случају, то је врло конкурентно - траже га управо онолико колико би пристојан њемачки аутомобил требао коштати. Цена Астра ГТЦ варира од 700 хиљада до милион рубаља. Међутим, ова машина је вредна тога. Предлози већине такмичара у класи голфа постају опуштени у позадини аутомобила попут Опел-Астра ГТЦ (хечбек са 3 врата).