Процес покретања аутомобилског мотора уз помоћстартер и разне стартне проблеме - ово је једна од најпопуларнијих тема о којима власници аутомобила разговарају на форумима профила. Проблеми и проблеми везани за покретање мотора су веома досадни (нарочито када је аутомобил потребан "у овом тренутку"). Али још је непријатно када је мотор буквално тек радио нормално, а након неколико минута да започне, проблем је чак и на врућем. Ситуација када се стартер укључи на врућу је познат свима власницима аутомобила. Да видимо шта узрокује ово понашање и како решити ове проблеме.

стартер се укључује топло

Прва ствар која нам пада на паметситуација је испражњена или неисправна батерија. Али у већини случајева, батерија је у потпуности корисна, а проблем треба тражити у другом. Често се проблеми повезују са самим стартером или са електричним грешкама у кругу његовог активирања.

Стартер: уређај и функције

Пре него што причамо о узроцима кварова, као ио томеметоде дијагнозе и поправке, неопходно је сазнати како је стартер распоређен и који задаци врши. Нису сви савремени власници аутомобила знали и разумели сврху и распоред стартера. Дакле, стартер се зове уређај који претвара струју из батерије на механичку енергију, без којег је немогуће покренути мотор. Елемент је електрични ДЦ мотор са посебним механичким погоном.

Поред електричног мотора, стартер се састоји од релеја за повратак и бендик-а. Релеј је два навоја:

  • увлачење;
  • држање.

За цртање у језгру, неопходно је примијенити довољно силе. Тада два канала могу вршити исту функцију.

Бендик

Потребно је укључити замајац. Зупчасти зупчаник и замашивач се не могу трајно укључити, пошто је број обртаја мотора много већи од оног што је способан електромотор. Ако се брзина бендик константно ротира при великим брзинама, стартер ће брзо пропасти.

Бендиксови по дизајну могу се поделити у три групе:

  • Роллер цоуплинг је систем којиНајчешће се јавља. Принцип рада овог система се заснива на ометања брзина у односу на држач у време ротације у једном смеру и фрее руннинг, када је ротација у супротном смеру.

стартер фотографија

  • Друга група су ратцхетс. Овај систем функционише на рачун механизма преклапања. Најчешће, такве бендике могу се наћи на уређајима из Делцо Реми УСА. Овај дизајн је оправдан, пошто ови стартери имају више снаге.
  • Трећа група опреме су погони,који ангажовање врши паковање фрикционих плоча. Ово решење се активно користи у почетним "Босцх" серијама 0001410 и другим, намењеним за камионе.

Различите конструкције

Стартери се међусобно разликују на начинпренос обртног момента са осовине мотора на бендик. Овдје можемо издвојити класичан почетни стартер, чија фотографија је представљена у чланку. Овде, бендикс се налази директно на осовини сидра. Постоје и стартери редуктора. Посебност њих је да између бендиекса и мотора постоји зупчаник. Ови уређаји су бољи од равних кроз оне у истој маса и димензија у којима се могу развити већи обртни момент. Најчешће можете наћи моделе са планетним мењачем. Ово омогућава произвођачима да не повећавају укупне димензије. Планетски мењач у стартерима са ниском снагом састоји се од пластичних делова. Ово мало смањује ресурс. Међутим, дизајн са планетарним зупчаницама је релативно јефтин.

Како функционише стартер?

Када власник аутомобила укључи кључпрекидач паљења или притиснути дугме, снага батерије почиње да тече до релеја за увлачење. Затим затварач, као и држач намотаја овог релеја затвара, што гура бандик кроз специјалну полугу. Онда се он учвршћује са замашком на радилици мотора.

стартер твистс, али не схвата

Када бандик достигне крај, језгро се затвараувлачење навијања. Контакти мотора ће се затворити и почиње да се ротира. Путем погона, ротација ће се пренијети на зупчаник бендик-а, и он ће истегнути замајац погонске јединице.

Главни узроци грешака стартера

Дакле, возач је добио кратко за воланомпаркирање, окрену кључ, али стартер се укључује топло. Сада када знамо зашто је стартер потребан и како то функционише, можемо да причамо о узроцима неисправности.

Батерија

Први корак је да проверите батерију. Веома често разлог је празна или празна батерија. Често се дешава да власник аутомобила, остављајући кратко из аутомобила, заборавља да нешто искључи. То може бити светла, навигација и мултимедија и друга електрична опрема. У том случају, батерија ће се брзо испразнити (нарочито ако није нова). Такође, заједно са батеријом, препоручује се провера стања прикључака.

Рано паљење, четке, бусхингс

Још један разлог је рано паљење. Проверите на следећи начин: из спирале за паљење извуците жицу, а затим покушајте да започнете топли мотор без искре. Ако се радилица лако окреће, онда је неопходно исправити рад система за паљење. Ако се стартер претвори у вруће, онда је могућа јака хабања четкица или чаура. У унутрашњости стартера налазе се механички делови - клизни лежајеви. Што се тиче четкица, ако се они преносе превише, можда неће доћи до колектора. Када су носни рукави лоше обрађени, арматура електричног мотора додирује статор током загревања. Резултат је кратак спој који смањује брзину покретачког мотора.

пуну дијагностику аутомобила

У овом случају стручњаци препоручују проверуарматуре са мултиметром за грешке између преокрета. Како изгледа стартер? Погледајте у унутрашњости уређаја у нашем чланку. Ово ће бити корисно за власнике новооткривених аутомобила. Такође је могуће да су чауре неправилно изабране током поправке уређаја. У време грејања, неадекватни прикључци могу заглавити.

Прекидач за паљење, навијац

Често су такви проблеми са стартером могућиузроковане кваром у паљењу. У том случају, проверите контакт групу у брави. Такође, власници возила понекад додају још један реле да би смањили губитке у брави и ланцу. Ако ВАЗ стартер не укључи врућу, онда можете осумњичити релеј за повлачење. Електронски дио модерних аутомобила може сензитивно реагирати на температуру (и чешће на високом нивоу). Може се лако проверити: у тренутку окретања кључа у брави нећете чути клик. Ова ситуација се решава брзо - довољно је заменити релеј. Такође, није сувишно верификовати интегритет каблова и терминала релеја ретрактора. Још један тест је жица која повезује реле и стартер.

на врућем не окреће стартер вазе

На крају, проблеми се могу повезатимотор. Поставити радилицу може бити сувише чврста. Затим се осовина може заглавити са стране клипова. То су веома непријатни разлози. Али да бисте их идентификовали, потребна вам је потпуна дијагноза аутомобила.

Сензор радилице

Ово је још један ретки разлог. Грешка је поново стартер. Током рада елемента појављују се електромагнетне сметње које делују на сензору положаја радилице. Као резултат, даје неправилним очитавање ЕЦУ мотора. Због тога рачунар не може правилно подешавати довод горива и смешу. Као резултат, мотор не жели да започне.

Стартер се окреће, али је превише спор или се уопште не врти

Две жице су повезане са стартером. Један од њих пролази из браве за паљење, а друга - са батерије. Током рада, ови контакти се могу оксидовати. Када се температура повећава, контакти и терминали се раздвајају. Као резултат, веза је прекинута и нестаје. Ово је још један популаран разлог зашто се стартер мотор не врти на врућем мотору.

Да поправи ово, довољноочистите ове спојеве и очистите жице и контакте из оксида. Дакле, са АКБ-ом и другим уређајима се уклањају терминали. Све површине које се осећају у тренутном преносу брушене су са брусним папирима. Вијци, навртке и остали контакти се такође третирају алкохолом. После ових процедура, стручњаци препоручују примену густог мазива на терминале. Често стартер постаје врео због лошег контакта. Можете прећи преко пола аутомобила, али у већини случајева довољно је да се контакти уклоне.

Дијагноза и поправак стартера

Овај уређај је аелектромотор. Тренутна потрошња је веома велика, али се сервисира неколико секунди, тако да батерија нема довољно времена за пражњење. Ако стартер одбије да ради на врућим моторима, а истовремено пуна дијагноза аутомобила показала је да су сви чворови у добром стању, то значи да је неопходно демонтирати и проверити стартер. Уређај се најчешће налази на дну погонске јединице. За демонтажу, требају вам карабинери и клијешта, као и дугачак кључ.

Стартер се окреће хладноћи и врући не
Када се чвор уклони, треба га демонтирати. Након демонтаже, морате пажљиво испитати опште стање контаката и главних чворова. Такође, препоручљиво је посветити посебну пажњу бендиксу. Понекад ситуација када се стартер окреће, али не схвата, повезан је с њим. На бендику проверите стање сплинова. Посебна пажња посвећена је сидри - колектор овде гори. Четке се могу истрошити. Колектор не би требао имати трагове сагоревања, плоче не би требале бити плаве. Проверите стање намотаја и њихову изолацију.

Цар Диагносис

Многи падају у ситуацију када стартер не радитвистс, не почиње. Шта радити у овом случају? Спроведите дијагнозу аутомобила. Прво, проверите свеће. Они генеришу варницу, због чега се запаљива смеша запали у коморе за сагоревање. Свеће треба да буду у добром стању, немају депозит. Чудно, али они могу утицати на то како се аутомобил започиње.

зашто стартни мотор не врти на врућем моторнику
Важан детаљ је филтер горива. Они филтрирају смеће, рђу, прљавштину и прашину - све ово је у нашем руском гориву. А прљавштина бензина неће штитити чак и допунити на провереним бензинским станицама. На крају крајева, депоније могу бити у резервоару. Због тога, једном на свака 5 година, неопходно је извршити комплетно испирање резервоара за гориво са уклањањем. Ако се прљавштина уђе у систем напајања, онда је то можда разлог зашто се стартер окреће, али не схвата. Није неопходно отписати филтере са рачуна у дијагностици (и заправо обично и ради, јер заборави на њих). Још један важан елемент је гас. Да је машина увек и под било којим условима започела, препоручује се чишћење чистача.

Закључак

Постоји много разлога који могу довести до тогаовај распад. Али не очајавај. Сви ови кварови могу бити елиминисани. Чак и покретачи новинара ће се носити са њима. Ако се стартер ротира на хладном и на врућем - не, то је добар разлог да упознате свој ауто и обавите његову дијагностику.

</ п>