Ако стартер не реагује на окретање кључапаљење, није неопходно панично, све је потпуно тачно. Разлози, наравно, има овај феномен може бити много, па је неопходно да се одбаци све непотребно. Само у овом случају биће могуће пронаћи један од разлога за такво понашање. Да бисте пронашли пропаст, морате знати не само систем за покретање мотора, већ и дизајн стартера. Иначе, директно овиси о томе колико ће мотор почети. За дијагностику је вредно размотрити главне знаке кварова.

Када окренете кључ, не можете чути никакве звуке

Стартер не реагује на окретање кључа за паљење

Можемо рећи да је ово тужан знак. Каже да се не снабдева струјом ротор стартера. У најбољем случају, релеј за повлачење, који затвара контакте за напајање и повезује стартер преносник са радилицом, није успио. У најгорем случају, врши се хабање четкица. У овом случају, потпуна демонтажа механизма је неопходна. У случају да аутомобил не започне, узрок најпре треба наћи у стартеру.

Са нултом енергијом батерије, нећете чути никакве звукеод стартера. Међутим, први знак таквог квара ће бити потпуно одсуство сјаја сијалица. У многим случајевима довољно је напунити батерију. Замена стартера је веома ретка, јер је лако поправити. Замена се врши у екстремним случајевима, када постоји уништавање шкољке, појављивање пукотина на њој. Ако се на намотаје не примјењује напон, замјена релеја за увлачење најчешће штеди.

Стартер се окреће, али не окреће радилицу

машина се не покреће

Ако се аутомобил не покрене, стартер се ротира изамајац се не помиче, може доћи до неколико грешака. Први је уништење бендик-а. Заснива се на склопној склопци, која дозвољава да се зупчаница ротира само у једном правцу. Свако уништење овог механизма доводи до чињенице да се обртни момент на замајцу не преноси.

Други разлог је уништење зуба на крунузамајац. Пропуштање није пријатно, јер заменом овог елемента прати и уклањање мјењача на свим аутомобилима. Трећи разлог је тајмер отвореног ланца или траке. Знак овога је сувише брза ротација стартер ротор и коленастог вратила. Не постоји велики терет који механизам вентила ствара. Али овај неуспех стартера се не примењује, тако да о томе нећемо говорити.

Ако стартер кликне

замена стартера

Проблеми са покретањем мотора могу се јавитиу било које доба године, али најчешће се појављују у зими, када је хладно. Чињеница је да батерија губи свој капацитет када се температура околног ваздуха смањује. Сходно томе, не може обезбедити неопходне механизме за напајање, који укључују стартер. Стартер не може да помери чује клик намотавање релеј, који контакти не могу повући низак ниво напуњености батерије.

Вреди напоменути да тренутна потрошња овог чворавеома велик - током скроловања може досећи вредност од 50-80 Ампера. У случају кратког споја, скоро 700 до 800 ампера скочи. Ово се дешава када се радилица ослони или не окреће уопште. Због тога, у хладном времену, када уље постане дебље, скроловање постаје све компликованије, струја нестаје, батерија седи много брже.

Лампе на инструмент табли се излазе када окренете кључ

не покреће стартера

Ако се овај проблем појави,потпуно дотакните стартера. А понекад чак и мотор, јер се неуспех може сакрити у њему. Разлог за ово понашање је кратак спој у намотајима стартера. То је такође због чињенице да је коленасто вратило заглављено и не може се окренути, или се кућиште стартера погоршало и ротор није поравнат. Као последица, машина се не покреће. Разлози су да се напајају намотаји.

Ако покушате да поднесете дуго временанапон до стартера окретањем кључа, контакти ће изгорити. Ово ће само повећати трошкове поправке. Ствар је у томе што позитивна жица за напајање иде од релеја за увлачење директно из батерије. Нема нивоа заштите, стога се приликом затварања јавља готово потпуно искључивање свих система. Ако стартер не реагује на окретање кључа за паљење, а сијалице излазе, цела ствар је у кратком споју.

Провера релеја стартера и ретрактора

стартер вазе

За верификацију, морате се уверити у тобатерија има довољан ниво пуњења, крај замајца је нетакнут, а појас за ремење није оштетјен. Прво морате да проверите да ли ретрактор ради. Да бисте то урадили, одвојите танку жицу од ње. На то повезујете жаруљу са жарном нити, други закључак се повезује са минусом акумулатора. Када кључ за паљење буде окренут екстремном положају, лампица треба да светли.

Стартер не реагује на окретање кључа за паљењеАко постоји прекид у навијању релеја за увлачење. Ако лампица не светли, потражите неисправност у брави. Ако је лампица укључена и релејно језгро није увучено, онда је дошло до оштећења вијка. Поправка нема смисла, лакше је у потпуности заменити навијац. За верификацију можете такође затворити два релејна излаза помоћу одвијача. Урадите то само када је укључена неутрална брзина.

Како уклонити стартер

кликните стартер

Да бисте уклонили стартер, потребан вам је један кључ за 13. Међутим, на неким аутомобилима потребно је употребити главу на 13 са карданским и продужним каблом. Уклоните стартер ВАЗ 2101-2107 је проблематичан, с обзиром да је најмањи орах смјештен на неудобном месту. Многи власници наведених модела аутомобила у склопу једноставно не увијају орах. Заправо, причвршћивачи не трпе од овога. Али у ретким случајевима то може проузроковати деформацију случаја.

На аутомобилима ВАЗ каснијих модела,на пример, 2108-21099, не постоји такав недостатак. Сви ораси су укрштени чак и са кључем. Међутим, у случају убризгавања ињектора постоје неугодности другог плана - омета ваздушни филтер. Уклоните га са гумених јастука је проблематично, тако да стартер треба уклонити одоздо. Он се лако уклања у моделе карбуратора на исти начин.

Демонтажа стартера

ауто не почиње шта да ради

Није стварно важно да ли је стартер "Искра" илинеки други који се користе у систему стартовања мотора. Они готово исти разумеју, јер је дизајн свих идентичан. Након демонтаже уређаја из аутомобила пожељно је очистити од прашине и прљавштине. Затим, помоћу тастера на 8 или 10, као и одвијача, обрните два матице која причвршћују задњи поклопац. Испод њега је крај ротора.

Немојте журити да искључите делове стартера, поштона ротору је задржавајући прстен. Прво га морате уклонити, а затим одвијте два вијка лоцирана на истој дијагонали. Треба напоменути да се мање разлике могу наћи у два различита модела стартера. Затим пажљиво искључите стартер на три дела. Ротор треба да остане на предњем поклопцу. Да бисте је потпуно уклонили, потребно је уклонити округлицу и бендикс.

Који елементи треба да се промене?

стартер искра

Приликом извршења великог ремонта стартераморате промијенити готово све његове елементе. У задњем поклопцу је бронзана чаура која олакшава пренос снаге на навијање ротока. Из њеног стања зависи ако није све, онда много. Са великим размаком између ротока и рукава, пренос електричне енергије је много лошији, стога ће се изгубити велика количина струје.

Замена четке је обавезна. Ово је чвор који је склон трењу и уништењу због тога. На неким моделима стартера ова радња се не може урадити, јер су повезана спајањем на напајање. Сходно томе, уз јако хабање склопа четкице, одједите жице. После тога нове кртаче се лете на своја седишта. Нажалост, овај метод поправке није увек поуздан. Ако стартер не реагује на окретање кључа за паљење, онда га треба поправити. И за ту сврху, нови бендикс је обавезан.

Како замијенити круну замајца?

Ово је најтежа квар, од њеногелиминација резултира потребом за уклањањем мењача. Такав процес је прилично сложен. Нарочито у случајевима када кутија никада није била уклоњена или демонтирана веома дуго времена. Обично знак таквог квара је метални крик који се чује са стране замајца. Уклањање круне и инсталирање новог треба мало времена.

У неким случајевима вам чак није ни потребно купитиново. Довољно је уклонити стару, окренути га и ставити на своје место. Али овде инсталација може изазвати мале потешкоће. Прво, потребно је загрејати круну на отвореном ватри. После тога, једноставно се уклапа на замајац. Када се метал хлади, компресује се, веза постаје јака. Међутим, у реду је ако ауто не почне. Шта радити са стартером и његовим системима, већ знате. Не заборавите да одржавате на време, онда неће бити "изненађења" тачно.

</ п>