"Субару": Земља поријекла, историја компаније и њене најбоље квалитете

Земља производње "Субару" - Јапан, и овосве се каже. Аутомобилска индустрија у држави развијена је на начин да ни једно возило са ниским квалитетом неће изаћи из једне фабрике за производњу машина.

Говорећи о Субару, то је брендса богатом историјом. Иновативна компанија, због чега је отварање неколико технологија које су постале најважније у области машинства. Хајде да разговарамо о томе како се развио јапански бренд, за који га тако воле власници руских аутомобила.

Субару: Земља поријекла и историја бренда

Основана у Јапану, бренд припада компанијиФуји Хеави Индустриес (ФХИ) се бави производњом аутомобила и камиона, као и моторима и компонентама. ФХИ је основао Цхикукхеи Накајима 1917. године као лабораторија за истраживање ваздухопловства у Накамији у префектури Гунма. И на овом месту се сада налазе главни производни објекти Субару. Поред тога, Фуји Хеави Индустриес Лтд. и даље учествује у ваздухопловној индустрији, бави се производњом индустријске опреме.

Први предсједник ФХИ-а био је Кењи Кита. Ово је човјек који је лудо волео аутомобиле. Био је нарочито ревносан за све што је повезано са њиховом производњом. Врућа љубав Кењи Кити је био аутомобил П-1, који је компанија издала 1954. године.

Председник ФХИ је аутор изјаве која дефинира став компаније о производњи аутомобила: "Ако ћете направити аутомобил, морате га учинити савршеним".

Субару лого и назив

Пошто је земља производње "Субару" Јапан, истановници Земље подизања сунца са посебном напетошћу односе се на звезде, логотип Субару користи ове симболе као слику. Када је покренута подела корпорације на неколико одељења, постало је неопходно створити име и логотип бренда аутомобила. Прво, господин Кеитх је организовао такмичење. Али му се није допала ниједна од предложених опција, а сам је веровао да "јапански аутомобил треба да има јапанско име", морали су сами ријешити ово питање. И Кењи Кита је то урадио. Субару је јапанско име за кластер звезда, што се преводи као "окупљање" или "показивање пута". Заправо, захваљујући овоме, нисам морао да измишљам логотип - слику је формирана сам од себе.

Први аутомобили компаније

Само П-1, објављен 1954. године, и јестепрви аутомобил "Субару" у Јапану. Годину дана касније модел је назван Субару 1500. То је путничко возило. Модел П-1 је показао одличне возне особине и савршено руковање. У будућности, на њеној основи су створени Субару 360 и 1000.

Модел "Субару" 360 је "ладибуг", као и онапозвани због величине. Први доступни аутомобил у Јапану за превоз путника. После пуштања у рад, Субару је направио технолошки пробој, јер до 360. модела у Јапану није постојала машина која би могла бити покренута у масовну производњу, што ће јој омогућити приступ људима.

На основу "буба" 1961. године "Субару"(земља порекла - Јапан) је развила Самбар камион. Овај модел има повећан ниво комфора, задовољавајући све захтјеве погодности за путнике и возаче. Визуелно представља мини камион са доњим подом и слободном кабином, у поређењу са аналогијама других брендова.

Након Самбар камиона исте године, изашло је светлоСамбар Лигхт Ван. За разлику од претходне верзије, овај модел је био погодан не само за комерцијалну употребу - то је био одличан породични аутомобил.

Такође је важно споменути модел Субару 1000, којиизашао је 1966. године. Данас, његов концепт у великој мјери разликује "Субару" од других произвођача. По овом моделу, први пут је коришћен систем предњег погона (ФВД) са хоризонталним супротним мотором. Захваљујући овој технологији, аутомобил је много послушнији на путу, пошто је предња четвртина директно утицала на руковање.

Постава Субару данас

Можете тако назвати истински понос компанијемодел "Субару", као "Форестер", "Легаци" и "Импреза". Легат почиње 1989. године. Овај модел - први, који је комбиновао стандардну опрему и супротни мотор, тако да се могао такмичити чак и са Алфа Ромео.

Издање Импреза започето је 1992. године. Модел је направљен са четири врата, типови каросерије - лимузина и караван са карактеристикама спортског аутомобила. Импреза поседује изванредне техничке карактеристике, опремљен је турбопуњачем. Али цроссовер Форестер је дебитовао неколико касније 1997. године. Његов концепт назван је Бест од обоје, што значи "најбољи од два". "Форестер" је комбинација строгог дизајна и СУВ-а (спортско возило).

Поред "Импреза", "Легаци" и "Форестер""Субару" је произвео још један, не мање популаран у руском аутомобилу - БРЗ. Овај модел је дизајниран да се стиди Тоиота, комбинује супротни погон са погоном на задње точкове. И треба истаћи да је такво необично повезивање, које су створили умови највећих јапанских произвођача аутомобила, невероватно импресивни. Али Субару се не зауставља. Ко зна, можда ће брзо високотехнолошки бренд дати свету још савршенијем аутомобилу.

Коментари о "Субару"

Импреза и Форестер провалили су на руско тржиште,затамњују све остале брендове. Повећан степен проходности, висока квалитета суспензије, отпорност на различите климатске услове, укључујући озбиљно хладно време, као и удобност и удобност вожње возила, његова "послушност" на путу је обавила свој посао. Данас су Субару одабрали многи руски возачи који су се одликовали овом брендом због поузданости, а то није оно што сваки произвођач аутомобила може похвалити.