Шта је мотор? Како да изаберете мотор?

Модеран мотор можеРадити само при одређеној брзини мотора. Процес унутрашњег сагоријевања не може започети без вањског утјецаја на механизам. Због тога се стартери користе директно за покретање мотора.

Историја примене

Електрични стартери нису били коришћени далекоодмах, иако су почетком 20. вијека чак и електрична возила. Првобитно су мотори започели једноставно окретањем ручице радилице. Први стартни уређаји за аутомобил били су пнеуматски и радили су на компримованом ваздуху. Такав уређај, на пример, био је опремљен Роллс-Роицеом руског цара Николаја ИИ. Међутим, пнеуматски стартер кола је био оптерећен и каприциозан. И, чим су електромотори почели да се уклапају у своје димензије и снаге за потребе аутомобилске индустрије, дизајнери су се пребацили на дизајн електричних стартера. Примјењују се до данас.

Шта је то?

Електрични стартер је елемент система за покретање мотора, који развија радилицу на брзину ротације која је неопходна за независну ланчану реакцију сагоревања.

Структурно, стартер се састоји од електричногмотор, спојен са квачилом и покретном вилицом, који обезбеђује забринутост мотора (бендик) са зупцима на мјењачу мотора. Стартни круг је следећи: електрична струја се примјењује на релеј за увлачење, након чега потегне сам утикач, а осовина се помјери дуж сплинта, окрећући се са осовином мотора. Истовремено, четкице мотора су напајане и стартер ротира бендикс, а мотор је замајац. Чим мотор започне да ради сам, релеј за враћање помоћу повратне опруге помера вратило дуж сплења до почетног положаја. За ротирање радилице помоћу замајца потребна је велика сила. Због тога стартери имају моћ од око 3 киловата и више. Да би се обезбедила таква снага, потребно је само више струје, али и веће димензије самог мотора. Истовремено, димензије моторног простора постају компактније. У мањој количини, потребно је више и више агрегата смјестити. А овде је стартер редуктора дошао до спашавања. Прегледи моториста кажу да се уређај добро показује у покрету.

Дизајн уређаја

Елемент за изградњу се не разликује одконвенционални, изузев једног елемента - редуктор. Ово је посебан механизам који вам омогућава да претворите обртни моменат и брзину. Степенасти мењач повећава брзину ротације и смањује обртни момент, смањујући - супротно. У овом стартеру, овај чвор се налази између самог мотора и бендиксома.

Физички су повезани само преко редуктора. Иако су у неким конструкцијама коаксијални. У супротном, такав мотор је потпуно идентичан са уобичајеним.

Одличне карактеристике

Редуктор у таквом уређају је обично планетаран,компактан и поуздан. То је централна брзина на осовини електромотока, сателита која се слободно круже око њега, и прстенасти прстен који се управља овим сателити. Тако се прстен ротира много споро, али са великим обртним моментом. Поред присуства редуктора, такав стартер разликује знатно мање величине, као и нижу снагу. Такође, неки делови су пластични. Ово значајно смањује трошкове производње и смањује тежину уређаја.

Предности стартера мењача

Главна предност овог стартера је могућностдобијате једнак поврат с много нижим погонским мотором. Друга предност је велика обрта бендика на његовом раду, што значи да су шансе за покретање мотора веће. Поред тога, стартер мењача, због своје ниже снаге, троши мање струје током рада. Уређај ради са сигурношћу са испражњеном батеријом. И на крају, компактне димензије вам омогућавају да планирате нови простор на нов начин.

Недостаци

Мењач стартера има један недостатак. Ово је сложеност дизајна самог мењача. Овакви елементи обично користе компактне планетарне зупчанике, који се практично не поправљају, али морају бити потпуно замењени.

Међутим, ова мана је више него компензирана од стране позитивних страна. Према томе, може се тврдити да постоји будућност за моторне моторе. Њихов развој је ограничен само квалитетом компоненти.

Где се користи мотор са моторним погоном

Такви уређаји се користе скоро свуда,у било ком аутомобила, камиона и чак и трактора. Мала величина и тежина, велика ефикасност уз разумну потрошњу енергије чини ове механизме скоро универзалним. Још једна предност овог дизајна је да се ови стартери могу инсталирати на старијим моделима мотора, попут ВАЗ-ових "класика". Дакле, врло често возачи постављају мењач стартер на ВАЗ 2106.

У овом мотору је у највећем броју захтева. Нови мењачи су доступни за многе моторе и потпуно су заменљиви са старим, класичним механизмима за причвршћивање и пребацивање локација.

Смањење механизама на различитим аутомобилима

Поред тога што је могуће инсталирати опремустартер на ВАЗ-2106 и другим моделима ВАЗ-а, такав елемент се производи за друге врсте опреме. Можете га купити на било ком тржишту аутомобила. Дакле, на пример, произвођач редукује стартер на ГАЗ-53 и ужива сталну потражњу.

Ово име је, наравно, застарело, али до садау току курса. Овај стартер стоји на легендарним моторима ЗМЗ-402, који су инсталирани на Волги, а затим у Газелу. Наравно, њихови власници имају жељу да свој стартер замене са савршенијим, чиме покретање мотора у мразу постаје једноставно као и током лета.

Трактор

И даље вреди поменути инсталацију опреместартери за пољопривредне машине. Да започнете дизел на тракторима постављеним специјалним покретним моторима. На пример, на популарном МТЗ-80 трактору је уграђен стартни мотор ("пускацх") ПД-10. Попуњава бензин, помеша се са уљима и ради све до тренутка када започне главни мотор.

Његов главни недостатак је био то што онзахтевао исто одржавање као и сам дизел - поправак, подешавање, пуњење горива. Тако да има смисла да се успостави више технички савршен Стартер (брзина) на МТ-80. Његове карактеристике указују на то да је ово доста добра замена за "пускацху": снагу од 3,5 до 9 кВ, а потребан капацитет акумулатора од 190 Ах је у складу са МТЗ-80 мотором. У зависности од модификације трактора, стартери су прилагођени електричном систему од 12 или 24 В. Али уопштено, такво решење је веома повољно и лако се примењује за аутомобиле, јер постоје доступне адаптерске плоче за уградњу механизма уместо стартног мотора и свега неопходног прекидања.

Смањење стартера: рецензије

Зашто су тако популарни? Власници аутомобила који су инсталирали стартно опрему на ВХА, једним гласом кажу, да је само предности, што је ревизија неће бити - уверен почетак у хладном времену, лако полазна чак и са батеријом је остао доле, малих димензија и тежине.

Ресурс за ове почетнике је прилично велики. Услуге које не захтевају и раде без прекида код било ког мраза. Цена је, наравно, нешто већа него код конвенционалних модела без преноса. Али ова разлика у потпуности плаћа за себе. И бирајући такав стартер, требало би да се усредсредите на прихватљиву и оптималну снагу, упоредиву са снагом конвенционалног, старог модела.

Закључак

Дакле, покретач моторног стартера је модеранфази еволуције почетак, а затим чврсто успостављена репутацију поузданог, погодним и ефикасних уређаја дизајнираних да чине живот лакшим за возача аутомобила. Инсталација стартера на ВАЗ мењачу је врло корисна прецизност.

</ п>