Уље прелази испод поклопца вентила. Пропуштање уља - шта треба учинити

Систем подмазивања мотора са унутрашњим сагоријевањемпопут људског система циркулације. Уље, попут крви, циркулише у затвореном кругу, подмазује, хлађује и чисти покретне делове. Све ово, наравно, долази под одређеним притиском, а смањење или вишак који ће увек довести до поремећаја у процесу рада.

Најмања цурења уља из мотора - сигнал на чињеницу да је дошло до депресуризације система. И ово је озбиљан разлог размишљања о дијагнози јединице за напајање.

У овом чланку ћемо говорити о томе које су узроке и како елиминисати цурење уља иза поклопца вентила.

Шта је поклопац вентила?

Овај елемент мотора са унутрашњим сагоревањемДизајниран је тако да заштити механизам за расподелу гаса од уласка у нечисту, прашину и влагу. Осим тога, поклопац штити целину мотора од уља, који се испоручује под притиском за подмазивање времена.

Први мотори са унутрашњим сагоревањем нису ималипоклопац вентила, због чега је механизам времена увек морао да се опере и очисти. С временом, време је било прекривено печеним поклопцима од танког челичног лима. Данас је овај елемент направљен од алуминијума ливењем. А ово није само покривач, већ читава структура, чији задаци укључују заштиту времена, учешће у процесу проветравања картера и прикупљање уља прсканих покретним деловима механизма за одређивање времена.

Да би се осигурала запушеност вентилаПоклопац је причвршћен на глави цилиндра преко гумене или силиконске заптивке. У неким новим аутомобилима, заптивка се уопште не поставља: ​​његову улогу врши слој специјалног заптивача.

Могуће локације за цурење

Ако приметите да уље тече испод поклопца вентила, покушајте да одредите локацију цурења. Најчешће, мазиво може пропуштати:

• у местима прикључка поклопца са главом блока цилиндара услед погоршања подлоге или вишка притиска у систему;
• у местима причвршћеног прикључка поклопца на глави цилиндра;
• из врату за пуњење уља.

У ретким случајевима може доћи до цурења уља на самом телу поклопца. Ово може бити резултат механичких оштећења или одбијања фабрике током лијевања.

Узроци цурења уља иза испод поклопца вентила

Пропуштање уља из поклопца вентила може бити због два фактора:

• губитак њихових заптивних својстава;
• повећање притиска уља у систему.

У првом случају, дихтунга је резултат значајневреме рада и утицај високе температуре једноставно грубе или пукотине, што не може утицати на интегритет система. Ово није најгори случај. Довољно је замијенити стару заптивку са новом, а тишина ће бити враћена.

Међутим, ако цурење уља из поклопца вентила проузрокује повећање притиска унутар система, потребна је дијагностика. И морате га започети мерењем притиска.

Како мерити притисак уља

Као што је већ поменуто, мазиво пролази крозСпецијални канали унутар мотора под притиском створене уљаном пумпом. Нормални притисак уља за сваки мотор је различит, све зависи од његове запремине, броја цилиндара, вентила итд. Да не бисте погодили, погледајте у приручнику вашег аутомобила, све је назначено тамо. Дакле, ако се притисак у систему смањи, сензор ће вам одмах сигнализирати ову лампу на инструмент табли.

Ако постоји повећање, он не желиреаговати на било који начин. Другим речима, висок притисак се може одредити само повезивањем на мотор уместо посебног течног манометром сензор. Фокусирање на његовом сведочењу, можемо закључити да је нафта истиче из поклопца вентила због повећања притиска у систему, или је узрок је још увек у заптивке (Сеалс).

О чему говори висок притисак нафте

За ауто, као и за особу, "хипертензија"не зависи добро. У нашем случају, то је доказ неисправности у систему подмазивања. Дакле, ако у вашем аутомобилском уљу излази испод поклопца вентила, а ви сте дијагностиковали повећавање притиска, разлог за ово може бити:

• кршење нормалне вентилације у кућишту кућишта због затварања мрежних сепараторских мрежа;
• затварање уљаних канала главе блока цилиндара;
• запушен филтер за уље;
• ометање вентила за отпуштање притиска у затвореном положају.

Размислите о овим разлозима детаљније, иу редосљеду у коме је боље извршити дијагнозу: од најједноставније до најкомплекснијег.

Неисправност нормалне вентилације у кућишту кућишта

Почнимо са најчешћим разлогом за повећањепритисак у систему подмазивања који се налази у домаћим аутомобилима. Најчешће, уље из поклопца вентила ВАЗ-а почиње да излази због неисправности вентилације у кућишту кућишта. Једноставно речено, гасови из картера, који би требали бити слободни да напусте мотор, задовоље препреке на свом путу, и почну се акумулирати унутра, стварајући прекомјеран притисак. У том случају не притиска уље само испод поклопца вентила, већ се такође може избацити кроз одводник у кућиште ваздушног филтера.

Какве препреке то може бити? Прво, мрежа за сепаратор уља, ако је запушен производима сагоревања. И друго, уобичајени наноси и прљавштина на унутрашњим зидовима фитинга, на које су причвршћена црева за вентилацију. Дакле, ако возите уље испод поклопца вентила у нашем аутомобилу, немојте бити лијен да уклоните поклопац вентила и исперите мрежу за сепаратор уља, а истовремено очистите фитинге.

Затварање канала за уље и филтер

Глава цилиндра има целу мрежупосебне канале, преко којих се уље креће. Примена ниског квалитета мазива, улазак у систем прљавштине, прегревање мотора главни су разлози због којих се ови канали могу загушити. Када се то деси, притисак уља природно се повећава, јер пумпа за уље наставља да ради.

Исто се дешава када се филтер заглави. Он губи пропусни опсег, стварајући повећани притисак у систему. И не постоји ништа изненађујуће у томе што уље прелази испод поклопца вентила, ако сте променили филтер пре неколико година.

Овај проблем се елиминише заменом филтера и испирањем система помоћу посебних флуида.

Неисправност вентила за отпуштање притиска

Често се повећава притисак уљакао посљедица неисправности редуктора притиска уљне пумпе, јер то регулише. Најчешћи узрок неисправности је заглављивање у затвореном положају проузрокованог продором фрикционих производа (малих струготина) или прљавштином у његов механизам. Није тешко решити овај проблем. Вентил се лако раставља и чисти, али у ту сврху биће неопходно демонтирати пумпу за уље.

Изаберите поклопац вентила

Пази довољно пажње на избор дихтунга, тако дакако елиминисати цурење уља испод поклопца вентила, користећи подстандардни производ, мало је вероватно да ћете успети. Предност је боље да се оригиналним резервним деловима дају, након упознавања са бројем фабричког каталога. Ако дизајн обезбеди гумени поклопац, уверите се да је гума мекана и да нема пукотина или напетости. Сви ови недостаци ће нужно утицати на стезање.

Да ли треба да подмазам гумено заптивање са заптивачем?

Што се тиче употребе мишљења заптивне масеауто механичари се распадају. Неки сматрају да је његова употреба неприхватљива, док друга, напротив, кажу да само са њом можете постићи потпуну затегнутост. Рецимо, ако су површине поклопца и блок цилиндра храпавости, пожељна је употреба заптивне масе, али само ако се нанесе са чистим танким слојем. Ако су површине савршено равне, можете то учинити без њега, јер пре неколико година нико није користио такав заптивач. Па, за аутомобиле где заптивка није предвиђена у дизајну, немогуће је радити без заптивача.

Ако уље излази из врата или на местима причвршћених веза

Чини се да уље не излази из спојаповршине главе цилиндра и поклопаца вентила, и, на пример, из грла за уље за пуњење или где је причвршћена веза. Разлог за ове цурења је исти вишак притиска. Након што су елиминисани разлози повећаног притиска, препоручује се замена гуменог заптивка вијака (ако је обезбеђена дизајном), као и провјеру нејоности поклопца поклопца уља.

Корисни савети

Напокон, дајте неке корисне савете који ће вам помоћи да избегнете проблеме са цурењем уља или брже да се бавите њима.

1. Правовремено замените уље у мотору, као и филтер за уље.
2. Користите само висококвалитетне масти.
3. Немојте дозволити да маст, вода, други процесни флуиди улазе у систем.
4. Када пролазите, не заборавите да проверите притисак уља у систему за подмазивање. Ако се пронађе, одмах поправите аутомобил.
5. Немојте дозволити да се мотор прегреје.
6. Проверите рад јединице одговорне за вентилацију кућишта мотора.
7. Приликом избора затезања за поклопац вентила, дајте предност оригиналном производу.
8. Нанесите заптивач на теснило танким континуалним слојем. Немојте дозволити да дође у контакт са дистрибутором гаса.
9. Док причвршћујете поклопац вентила, не причврстите вијке више.
10. Након откривања цурења уља из поклопца вентила, не затежите се дијагностиком и поправком.

</ п>