Многи возачи посматрали су такву слику,када мотор свог кола није почео из разлога који им није био јасан. Говоримо о проблемима са стартером, када код окретања кључа не чујемо или не осећамо рад уређаја, већ само под нечим видљивим кликовима испод хаубе аутомобила. Немојте се плашити, јер ови звуци долазе из стартера релејног релеја, који је у неисправном стању (ако стартер кликне, али не окреће, једноставно нема друге грешке). У принципу, ово је заједнички неуспјех не само за домаће аутомобиле, већ и за аутомобиле са свјетском репутацијом. Нажалост, ова ситуација може бити коригована само уз значајно побољшање дизајна стартера.

Дакле, пре него што научите како да поправитеС обзиром на ситуацију, морате да схватите шта је релеј стартер релеја? Заправо, то је електромагнет који се, када се снабдева са директном струјом, води према законима електромагнетне индукције. Ово је неопходно како би оверцлоцкинг спојница стартера, популарно названа бендиксом, ступила у поуздан контакт са замашком мотора и окренуо је за покретање мотора. Наравно, ако у овом кругу има било каквих проблема, мотор се неће покренути, барем уз помоћ стартера. С друге стране, прешасто квачило не може бити у сталној вези са замашком, јер је физички немогуће.

Сада неколико речи о томе шта је стартер? Са становишта електродинамике - то је најчешћи мотора, али његова функција лежи у чињеници да је он у релативно малој брзини троши довољно велики струје, наиме, око 350 ОДГОВОР: То се постиже коришћењем два намотаја на статора и ротора са посебним избором броја окрета и површине пресека жице. А велики струје је неопходно како би се пробије на ручним точком може окретати радилице мотора и покрените га. Зато стартер не може радити дуго времена, и треба му одмор.

Сад у вези квара. Треба запамтити да није стартер који ради, већ релеј за покретач стартера, па га морате поправити. За ово је неопходно провјерити напуњеност батерије у првој фази, пошто слаби пуњач може довести до таквих кликова. Затим морате проверити масу кућишта и мотора, као и поузданост причвршћивања прикључака акумулатора. Ако сви ови моменти не остављају никакве сумње, онда из визуелних провера још увек можете да прегледате везу стартера на мотору, јер понекад вибрирају вијак, што доводи до нестабилне масе.

Ако грешка и даље није присутна, онданеопходно је уклонити уређај и одвојити навијац стартера од њега. У случајевима када се овај релеј може раставити и сакупљати неколико пута, неопходно је раставити и провјерити садржај за деформацију и сагоревање. Ако сагореви вретена ("пиатакс") запале, могу се очистити и поново склопити. У основи, разлог за клик релеја је ово, пошто су вијци за напајање стално у контакту и њихово сагоревање је природни процес. Такође, кабл за напајање који иде од једне од намотаја до релеја релеја стартера може да изгори.

У овом случају, потребан је овај кабл за напајањепажљиво очистити, лемљење у месту гори и, ако је могуће, спустити га. Ова операција је боље обављена у сервисима, иако је код куће ова операција изводљива. Ако није могуће причврстити лемљење, или ако је изолацијски навој дати струјни кабел озбиљно оштећен, онда се цијели стартер треба демонтирати (али је ово прекидање изузетно ретко).

Сада знате неке суптилности и нијансинеисправан релеј стартера и ретрактора. Ако желите и са елементарним алатом, овај проблем се увек може исправити. Али да се то не догоди, покушајте да не укључите стартера дуго времена, посебно у зиму!

</ п>